Navexpo · 2027

Agoris analysis · updated September 2026

À retenir

• Navexpo est le salon professionnel de l'innovation maritime à flot : un chapiteau dressé sur un quai du port de Lorient, prolongé par des pontons où bateaux, drones de surface et robots sous-marins sont mis à l'eau. C'est sa signature, baptisée « Expo Dynamique ».
• Positionnement dual : armateurs, ports, travaux maritimes, pêche et énergies marines d'un côté, Marine nationale, action de l'État en mer et plongée militaire de l'autre.
• Prochaine édition : la 9e, du mardi 25 au jeudi 27 mai 2027, au Port de Lorient Centre, sur le Quai du Péristyle. Ouverture de 9h00 à 17h30, et jusqu'à 16h30 le jeudi.
• Organisateur : Le Bureau Naval S.A.S, société lorientaise dont Gildas Bernard est le commissaire général. Pas de co-organisateur.
• Fréquence annuelle. Créé en 2016, le salon compte huit éditions tenues : 2016, 2017, 2018, 2019, 2022, 2024, 2025 et 2026. Pas d'édition en 2020 (celle du 1er au 3 avril a été emportée par la pandémie), ni en 2021 ni 2023.
• Bilan de la dernière édition, en juin 2026 : 120 exposants français et internationaux, 1 200 visiteurs professionnels, plus de 25 bateaux, drones et équipements en démonstration, 15 conférences et tables rondes. Quatre espaces sur le quai : chapiteau des stands, espace conférences, Expo Dynamique et café restaurant avec vue sur la rade.

Qui expose

Profil type

Le salon organise son offre en huit familles : drones, solutions numériques et intelligence artificielle ; construction et ingénierie navale ; équipements de bord ; mesure du milieu marin ; infrastructures et équipements portuaires ; équipements de sécurité ; plongée commerciale et militaire ; services maritimes.

Le point commun est l'usage professionnel du navire : rien ici ne relève de la plaisance. On y vend des bateaux de travail, des systèmes embarqués, de la robotique sous-marine et des services à des acheteurs qui exploitent une flotte. Cette spécialisation explique la taille modeste du salon, que l'organisateur assume en le décrivant comme un salon à taille humaine.

Exposants notables

Le site officiel ne publie aucune liste nominative d'exposants : la tuile « Exposants » de la page d'accueil ne renvoie vers aucun annuaire, et la seule porte d'entrée reste le formulaire de demande du dossier exposant 2027.

Les entreprises présentes en 2026 sont documentées par un entretien de Gildas Bernard publié par Theatrum Belli le 26 mai 2026 : Zodiac Milpro, associé à SeaOwl, y a dévoilé le SRA USV, semi-rigide combinant mode autonome et mode piloté ; Seair a présenté son semi-rigide à foils FT80 ; le chantier Couach son drone de surface Magellan ; SIREHNA, filiale de Naval Group, un nouveau petit drone de surface. Les démonstrations de robots sous-marins étaient assurées par Delair, la lorientaise RTsys, Ema-Tech et DSV. L'organisateur cite également Sillinger, JFD et SRS-Strategic Robotic Systems.

Qualité du visitorat

Le salon s'adresse à des opérateurs, acheteurs et décideurs. Les segments affichés sont précis : défense et sécurité, services portuaires, mobilité maritime et fluviale, secteur naval, ports et collectivités, travaux maritimes et sous-marins, hydrographie, énergies offshore, marine marchande, pêche et conchyliculture, course au large.

La bascule la plus visible concerne la défense. Gildas Bernard fait état, dans le même entretien, d'une augmentation importante depuis 2024 des visiteurs issus de ce secteur, citant la FORFUSCO, le Groupe des plongeurs démineurs, la Direction générale de l'armement et l'Agence de l'innovation de défense, ainsi que la Douane et la Gendarmerie.

Aucune certification OJS ni audit tiers de la fréquentation n'est publié : les chiffres disponibles sont ceux communiqués par l'organisateur après chaque édition et repris par la presse maritime.

Animations & communauté

Programme conférences

Les conférences et tables rondes se tiennent dans un espace dédié, en accès libre pour les visiteurs. L'édition 2026 en a compté quinze sur trois jours, avec une logique constante : donner la parole aux opérateurs sur leurs besoins, puis laisser des entreprises présenter leurs technologies à travers des cas d'usage.

Le programme 2026 donne la mesure du niveau institutionnel atteint : une délégation d'entreprises canadiennes conduite par l'ambassade du Canada sur la décarbonation maritime et portuaire, la Fédération Française des Pilotes Maritimes sur le renouvellement de la flotte de pilotage, le Pôle Mer Bretagne Atlantique et l'AMIAD, Agence Ministérielle pour l'IA de Défense, sur l'intelligence artificielle appliquée au naval de défense, AUDELOR sur les retombées de la réparation navale lorientaise, la Fondation Tara Océans sur les essais de la Tara Polar Station.

La troisième journée était entièrement occupée par la Journée de l'Innovation Maritime du ministère chargé de la Mer et de la DGAMPA, consacrée à la propulsion vélique, avec Neoline, Oceanwings, Windcoop, Sailcoop, Louis Dreyfus Armateurs, l'AFNOR et Bureau Veritas Marine & Offshore. Le programme 2027 n'était pas publié au moment de la rédaction.

L'Expo Dynamique

C'est la raison d'être du salon, et l'organisateur la présente comme unique au monde. Quatre dispositifs cohabitent sur l'eau : les drones maritimes civils et militaires, de surface, sous-marins, télé-opérés ou aériens, en démonstration dans les eaux du port, dans un bassin de plongée de 25 m³ et au-dessus de la rade ; les embarcations rapides à flot, avec visites à bord pour le sauvetage, la surveillance, l'interception et les travaux, et essais en mer y compris à haute vitesse ; les bateaux professionnels intégrant une innovation, foils, propulsion électrique, hybride ou hydrogène ; les solutions de propulsion vélique, avec navigations au coeur de la rade.

L'édition 2026 devait accueillir un partenariat opérationnel avec la FORFUSCO, annoncé une semaine avant le salon : des démonstrations scénarisées, préparées en amont, pour permettre à des opérateurs de la Marine nationale d'évaluer drones et matériels de plongée hors des stands. Aucun bilan post-édition ne confirme explicitement leur tenue.

Communauté & réseaux

Le salon se tient avec le soutien de la Région Bretagne. Ses partenaires affichés sont le ministère chargé de la Mer, le GICAN, le Cluster Maritime Français, le Pôle Mer Bretagne Atlantique, l'AFBE (association française du bateau électrique), Wind Ship, la Ville de Lorient et Lorient Agglomération. Naval Group en est partenaire depuis 2018, après y avoir envoyé une vingtaine d'ingénieurs et d'acheteurs en visite.

Côté presse, Mer et Marine accompagne l'événement depuis ses débuts, avec Le Marin, Marine & Océans et RIBs Only.

L'organisateur assume une position de complément : son ambition affichée est de faire de Navexpo une offre opérationnelle complémentaire des grands salons institutionnels de la défense, à l'image d'Euronaval ou du britannique DSEI. Les deux logiques ne se substituent pas : l'une donne accès à des délégations internationales, l'autre à un essai en mer devant l'opérateur qui utilisera le matériel.

Sur place : ce qu'il faut savoir

Le salon est installé au Port de Lorient Centre, sur le Quai du Péristyle, équipé d'un grand ponton, face à la rade. L'environnement fait partie de l'argument : chantiers navals militaires, Marine nationale, armateurs de travaux maritimes et équipementiers de la propulsion vélique sont voisins.

En train, Lorient est desservie par des TGV directs depuis Paris, de l'ordre de trois heures, et par des TER directs depuis Nantes. Depuis la gare, la navette électrique de la ville met douze minutes jusqu'à l'arrêt Péristyle, à 150 mètres du salon ; un taxi met huit minutes. En voiture, prendre la sortie Lorient sur la voie rapide, puis la direction Lorient Ports et la signalisation du salon. Par avion, l'accès passe par Paris puis TGV direct, ou par Nantes et Rennes. Par la mer, le ponton se rejoint en passant la Citadelle de Port-Louis puis le chenal de Lorient.

Le salon ouvre de 9h00 à 17h30 les mardi 25 et mercredi 26 mai 2027, et de 9h00 à 16h30 le jeudi 27 mai. Le site officiel propose par ailleurs une page Hôtels. Un photographe et vidéaste officiel couvre l'événement : la participation vaut autorisation d'utilisation des images. Contact : salon@navexpo.com.

Combien ça coûte d'exposer

Préparer sa venue

Pour l'exposant

• Décider tôt entre présence en chapiteau seule et présence à flot : le nombre de places au ponton est limité par la longueur de quai, c'est la ressource rare.
• Caler le convoyage plusieurs mois à l'avance si le navire vient d'un autre port.
• Préparer les essais en mer comme un exercice commercial : créneaux, personnes à bord, scénario de démonstration, briefing sécurité. C'est ce que l'acheteur vient chercher.
• Viser une intervention en conférence : sur un salon de cette taille, elle touche une part significative du visitorat d'un coup.
• Solliciter l'organisateur en amont pour les rencontres ciblées avec les acteurs défense, qui demandent parfois un cadre confidentiel.

Pour le visiteur décideur

• Venir pour l'Expo Dynamique, pas pour les stands : la comparaison d'équipements en fonctionnement, dans l'eau, le même jour, ne se trouve pas ailleurs.
• Réserver les essais en mer à l'avance auprès des exposants concernés, le nombre de sorties étant mécaniquement limité.
• Utiliser l'espace conférences, en accès libre, sur les sujets réglementaires où les administrations interviennent directement.
• Prévoir une tenue adaptée : quai et pontons, en extérieur, fin mai en Bretagne.

Politique & initiatives RSE

La décarbonation du maritime est au coeur du contenu du salon : propulsion vélique, électrique, hybride et hydrogène. Elle se lit dans les partenariats affichés, qui associent l'AFBE et Wind Ship, et dans la troisième journée de 2026, confiée au ministère chargé de la Mer pour une session entière sur la filière vélique.

Il faut cependant distinguer ce contenu d'un engagement organisationnel. Ni le site du salon ni son organisateur ne publient de politique RSE formalisée, de bilan carbone ou de certification ISO 20121 : le menu ne comporte aucune rubrique Engagements ou Développement durable, et Le Bureau Naval, structure de petite taille, ne publie pas de programme de groupe. Le format n'est pas neutre pour autant : convoyage de navires depuis d'autres ports et essais en mer sont des postes d'émissions propres à ce salon, qui ne font l'objet d'aucune communication chiffrée.

Le lieu n'apporte pas de garantie documentée non plus : contrairement à un parc des expositions exploité par un opérateur certifié, le Quai du Péristyle est un quai public équipé pour l'occasion, sans exploitant événementiel publiant une démarche propre au site. L'ancrage territorial reste vérifiable : la Ville de Lorient, Lorient Agglomération et la Région Bretagne soutiennent l'événement, et une convention pluriannuelle avec Lorient Agglomération avait été signée dès 2018.

L'évolution du salon

Analyse de trajectoire

Les chiffres bruts ne dessinent pas une ligne ascendante. L'édition 2019, la dernière d'avant la pandémie, affichait 138 exposants et 3 800 visiteurs dénombrés, un record à l'époque ; celle de 2026 en affiche 120 et 1 200. Tout indique un changement de base de comptage plutôt qu'un recul de fréquentation : en 2019, le salon se tenait sur le site ouvert de Lorient La Base, où le baptême d'un chalutier avait à lui seul rassemblé 400 personnes. En 2026, l'organisateur ne compte que des visiteurs professionnels au profil décideur. Aucune source ne confirme explicitement ce changement de méthode, mais le contraste entre les deux formats de site le suggère fortement.

La reconstruction est passée par une recherche de site. Après l'annulation de 2020 et une pause de trois ans, le salon est reparti en 2022 avec 80 stands, puis a retrouvé 120 exposants en 2026, en progression de 10 % sur l'année précédente, en changeant trois fois de quai en quatre éditions : le rond de Keroman en 2022, le quai TCD à Lanester en 2024, puis le Péristyle à Lorient depuis 2025, présenté comme l'implantation désormais retenue. L'itinérance n'était pas un principe, et le centre-ville semble avoir tranché la question.

Le mouvement le plus structurant est le basculement partiel vers la défense, daté de 2024 par l'organisateur et matérialisé en 2026 par le partenariat avec la FORFUSCO et l'arrivée d'industriels spécialisés. Un salon qui servait d'abord la pêche, les travaux maritimes et le transport de passagers devient un terrain d'évaluation pour des acheteurs publics de systèmes autonomes. Pour un industriel du drone maritime, c'est l'un des rares endroits en France où un prospect institutionnel voit le matériel fonctionner avant d'écrire un cahier des charges.

Les dates de l'édition 2028 n'étaient pas annoncées à la rédaction.

Toutes les données qui ne mentionnent pas la source proviennent du site de l'organisateur.

Unless otherwise stated, all factual data in this listing comes from the organiser's official website (navexpo.com).