Congrès Mobil'in Pulse (ex-ATEC ITS France) · 2027

Analyse Agoris · mise à jour septembre 2026

À retenir

• Le Congrès Mobil'in Pulse, longtemps connu sous le nom de congrès ATEC ITS France, est le rendez-vous annuel français des systèmes de transport intelligents (ITS) et de la mobilité intelligente. Le format est celui d'un congrès doublé d'une exposition : sessions de communications sélectionnées par un comité scientifique, et stands d'industriels, d'intégrateurs et de bureaux d'études.
• Prochaine édition : la 54e, du mardi 19 au mercredi 20 janvier 2027, au Beffroi de Montrouge, aux portes de Paris.
• Organisateur : l'association Mobil'in Pulse, nouveau nom d'ATEC ITS France depuis mai 2025. Pas de co-organisateur ni d'opérateur événementiel.
• Fréquence annuelle, en janvier. Le congrès s'est tenu au Beffroi de Montrouge en 2024, 2025 et 2026, et y revient en 2027.
• Bilan de la dernière édition, en janvier 2026 : près de 2 000 personnes sur deux jours et près de 60 exposants.
• L'accès à l'exposition est gratuit sur inscription préalable ; les conférences sont payantes, sauf pour les collectivités locales, les étudiants et les journalistes.

Qui expose

Profil type

L'exposition réunit la chaîne de valeur des transports intelligents : fournisseurs de technologies, équipementiers et intégrateurs, industriels, bureaux d'études, centres de recherche, consultants, opérateurs et prestataires de services. On y trouve des systèmes de détection et de comptage, de la gestion de trafic, du contrôle automatisé, de la billettique, des solutions de données de mobilité et de l'ingénierie d'infrastructures.

Le salon est de taille resserrée : une soixantaine de stands, du poste d'accueil au stand de 23 m², complétés en 2026 par un espace start-up et associations à l'étage et par un espace collectivités locales animé avec le Cerema.

Exposants notables

La liste des exposants publiée sur le site du congrès ne porte pas de millésime ; elle correspond au plan des stands de l'édition de janvier 2026. On y relève notamment les concessionnaires et gestionnaires d'infrastructures APRR, les ingénieries Egis, Ingérop et Setec ITS, le Cerema, Eiffage Énergie Systèmes, Vinci Energies, Sterela ITS, Idemia Road Safety et PTV Group.

La page Sponsors, encore rattachée au 53e congrès, affiche l'École des Ponts ParisTech, Egis, le groupe APRR, Eiffage et Q-Free. Les exposants de l'édition 2027 n'étaient pas publiés au moment de la rédaction : la réservation des stands est ouverte en ligne.

Qualité du visitorat

Le public visé est double. Côté décideurs : collectivités territoriales et leurs regroupements, autorités organisatrices de la mobilité, gestionnaires et délégataires des autoroutes, du ferroviaire, des transports publics et des ports fluviaux. Côté innovation : start-up, PME et grandes entreprises, centres et laboratoires de recherche, écoles et universités, pôles de compétitivité, État et réseaux scientifiques et techniques.

La gratuité du pass pour les collectivités locales, conférences comprises, est un choix structurant : elle fait venir les acheteurs publics, que les exposants cherchent précisément à rencontrer. Aucune certification OJS ni audit tiers de la fréquentation n'est publié.

Animations & communauté

Programme conférences

Chaque année, le Comité Scientifique et Technique de l'association propose le thème du congrès, lance un appel à communications et sélectionne les interventions. Le 53e congrès, en janvier 2026, avait pour thème « AU CARREFOUR DES MOBILITES ; Impulsions nouvelles pour les territoires ». Il a compté plus de 30 interventions réparties en sessions thématiques, une table ronde internationale autour de l'Afrique et l'accueil des Rencontres nationales de l'Observatoire des MaaS du Cerema. Nouveauté de cette édition, trois tables rondes organisées par Mobil'in Pulse sur les données, la sobriété et les innovations technologiques. L'édition 2025 portait sur le thème « Mobilités pour tous et partout ? Quelles transitions et transformations ? ».

Pour 2027, l'appel à communications annonce un congrès consacré à la résilience des systèmes de mobilité : leur conception sobre et durable, leur capacité à résister, à se régénérer et à s'adapter. Les propositions sont attendues autour de quatre piliers : technologies et innovations, infrastructures, services et logistique, territoires. Le programme 2027 est en cours de préparation. La langue de travail est le français, mais des présentations en anglais sont acceptées.

Communauté & réseaux

Le congrès est la vitrine d'une association qui fédère selon ses propres chiffres 330 membres issus de plus de 100 structures, répartis entre un collège public et un collège privé. Elle publie la revue TEC, anime des groupes de travail (véhicule automatisé et connecté, logistique urbaine, données et mobilité, décarbonation, MaaS) et organise des journées techniques et des matinées TEC tout au long de l'année.

Parmi les partenaires affichés par le site du congrès figurent le Cerema, l'Université Gustave Eiffel, l'École des Ponts ParisTech, le GART, l'IDRRIM, l'ASFA, Routes de France, NextMove, TDIE et Business France. Côté presse : RGRA, Ville, Rail & Transports, Bus&Car Connexion, Zepros, Acturoutes, Le Journal de l'Automobile et News Tank Mobilités.

Le congrès est tourné vers l'infrastructure et la donnée, là où Mobco est centré sur les transports publics et leurs matériels. Les deux publics se recoupent sur les autorités organisatrices et les opérateurs.

Sur place : ce qu'il faut savoir

Le congrès se tient au Beffroi de Montrouge, 2 place Émile Cresp à Montrouge, à proximité de la Porte d'Orléans. Le site officiel le présente comme « Paris, Beffroi de Montrouge ».

En métro, le Beffroi est à la sortie de la station Mairie de Montrouge, au terminus de la ligne 4. En bus, lignes 68, 126 et 128, arrêt Mairie de Montrouge. En voiture, par le périphérique, sortie Porte d'Orléans ; deux parkings sont indiqués, place Émile Cresp et Porte d'Orléans, à moins de dix minutes à pied.

Les horaires 2027 ne sont pas encore publiés. À titre de repère, en 2026, l'exposition ouvrait de 9h à 17h les deux jours et les conférences couraient de 9h à 18h30 le premier jour, de 9h à 18h le second. Le déjeuner n'est pas inclus dans les pass. Mobil'in Pulse est un organisme agréé pour la formation continue : une convention de formation simplifiée peut être demandée à l'inscription pour la prise en charge des frais.

Combien ça coûte d'exposer

Côté visiteurs, la grille 2026 des pass donne la mesure : le pass congressiste, conférences comprises, coûtait de 680 € HT pour un adhérent inscrit tôt à 1 250 € HT pour un non-adhérent inscrit tardivement. Le pass visiteur, qui ouvre l'exposition et les séances plénières, est gratuit, comme les pass collectivités locales, étudiant et journaliste. La grille 2027 n'était pas publiée à la rédaction.

Préparer sa venue

Pour l'exposant

• Réserver tôt : la boutique en ligne affiche les numéros de stand encore disponibles, sur un plan d'une soixantaine d'emplacements.
• Déposer une communication en parallèle du stand : sur un congrès de ce format, une intervention en session touche directement les décideurs publics présents.
• Étudier l'adhésion à l'association si la participation est récurrente : la remise de 25 % sur le stand et les tarifs préférentiels des pass sont réservés aux adhérents.
• Préparer des cas d'usage menés avec des collectivités : c'est le registre attendu par un public de maîtres d'ouvrage.

Pour le visiteur décideur

• S'inscrire en amont, même pour l'exposition seule : l'accès gratuit suppose une inscription préalable.
• Pour une collectivité, prendre le pass collectivités locales, gratuit sur justificatif, qui ouvre aussi les conférences.
• Consulter le programme dès sa publication pour cibler les sessions : les communications sont ensuite mises en ligne pour les détenteurs de pass.
• Demander la convention de formation à l'inscription si les frais doivent être pris en charge.

Politique & initiatives RSE

La décarbonation et la sobriété sont au coeur du contenu : l'édition 2026 y a consacré une table ronde sur l'usage des données, et le congrès 2027 est centré sur la résilience et la conception sobre et durable des systèmes de mobilité. L'association anime en outre un groupe de travail dédié à la décarbonation des mobilités.

Il faut distinguer ce contenu d'un engagement organisationnel. Ni le site du congrès ni celui de Mobil'in Pulse ne publient de politique RSE formalisée, de bilan carbone de l'événement ou de certification ISO 20121. Aucune démarche environnementale propre au Beffroi de Montrouge n'est documentée sur le site du congrès. Le choix d'un lieu desservi par le métro, au terminus de la ligne 4, limite toutefois la part de la voiture dans les déplacements des participants.

L'évolution du salon

Analyse de trajectoire

Le congrès affiche une longévité rare dans le paysage événementiel français : 54 éditions annoncées pour 2027, sous une signature associative. Le changement de nom de l'organisateur, d'ATEC ITS France à Mobil'in Pulse en mai 2025, s'est accompagné d'une nouvelle gouvernance, avec Fabrice Luriot à la présidence et Marie-Xavière Wauquiez comme déléguée générale. Il traduit un repositionnement assumé : passer des seules questions technologiques des ITS à une vision plus large des mobilités et de leurs usages.

Le congrès en porte la trace. Le nom de domaine du site reste celui d'ATEC ITS France, mais l'événement s'appelle désormais Congrès Mobil'in Pulse, et ses thèmes glissent de la technique vers les territoires, la décarbonation et la résilience. L'exposition reste en revanche fidèle à son socle : gestionnaires d'autoroutes, ingénieries et fournisseurs d'équipements de trafic.

Les chiffres publiés restent peu détaillés : le site affiche des compteurs génériques qui ne sont rattachés à aucune édition, et seul le bilan 2026 est daté. Il décrit un événement stable, d'environ 2 000 personnes et d'une soixantaine d'exposants, qui mise sur la qualité de son public plutôt que sur son volume.

Toutes les données qui ne mentionnent pas la source proviennent du site de l'organisateur.

Sauf mention explicite, toutes les données factuelles de cette fiche proviennent du site officiel de l'organisateur (congres.atec-its-france.com).