France Air Expo · 2027

Analyse Agoris · mise à jour octobre 2026

À retenir

• France Air Expo est un salon dédié à l'aviation générale en France : trois jours d'exposition sur le tarmac de l'aéroport de Lyon-Bron, avec des stands, un hangar intérieur et une exposition statique d'aéronefs neufs, de l'ULM au jet.
• L'organisateur le présente comme le salon de référence de l'aviation générale en France et le deuxième plus grand événement européen de son secteur.
• Prochaine édition : la 20e, du jeudi 27 au samedi 29 mai 2027, à l'aéroport de Lyon-Bron (code OACI LFLY), sur la commune de Bron. Ouverture de 10h à 18h le jeudi et le vendredi, de 10h à 16h le samedi.
• Organisateur : Adone Events, SARL basée à l'aéroport de Cannes-Mandelieu. Pas de co-organisateur ; le salon est organisé en partenariat avec l'aéroport de Lyon-Bron.
• Fréquence annuelle. L'organisateur présente l'édition 2027 comme celle des 20 ans du salon, créé à Cannes.
• Bilan de l'édition 2026, du 4 au 6 juin, communiqué par l'organisateur : plus de 10 000 pilotes, propriétaires, professionnels et passionnés, plus de 200 exposants et marques.
• Audience mixte : l'organisateur le présente comme un lieu d'affaires pour constructeurs, distributeurs et écoles, mais le salon est ouvert à tous, sur billet (15 euros en ligne) ou sur invitation.

Qui expose

Profil type

L'offre couvre toute la chaîne de l'aviation générale. D'un côté, les aéronefs neufs : ULM, autogires, avions certifiés monomoteurs et bimoteurs, turbopropulseurs, jets et avions électriques. De l'autre, les produits et services liés à la pratique : avionique, équipements et accessoires, motoristes et hélices, écoles de pilotage et formations aéronautiques, assurances, financement, maintenance.

S'y ajoutent les institutions de la filière : fédérations, administration de l'aviation civile, armées et gendarmerie, écoles d'ingénieurs et organismes de formation.

Le salon touche aussi les pratiques de loisir et de sport aérien (ULM, vol à voile, aviation légère).

Exposants notables

La liste des exposants et marques 2026 est publiée sur le site officiel ; la liste 2027 sera à retrouver sur la même page. Côté constructeurs, on y trouve notamment Cessna, Beechcraft et Textron Aviation, Pilatus Aircraft, Piper Aircraft, Diamond Aircraft, Daher avec TBM et Kodiak, Tecnam, Robin, Aura Aero, JMB Aviation, Blackwing, Bristell, VL3, Pipistrel, MagniGyro, Robinson Helicopter Company et VoltAero. Côté équipementiers et motoristes : Garmin, Rotax, Lycoming, Continental Aerospace Technologies, Hartzell Propeller, Becker Avionics, Dynon, Avidyne, Bose, Michelin.

Les institutions figuraient aussi sur la liste 2026 : Direction générale de l'aviation civile, DSAC, DSNA, ENAC, Armée de l'Air et de l'Espace, Gendarmerie de l'air et de l'espace, Fédération française aéronautique, FFPLUM, Réseau du Sport de l'Air, GIPAG France.

Pour 2027, l'organisateur a annoncé le retour d'Hartzell Propeller comme sponsor d'une conférence, et indiquait après l'édition 2026 que plus de 90 % des exposants avaient déjà confirmé leur participation : une annonce, pas un bilan.

Qualité du visitorat

Le salon s'adresse au marché francophone de l'aviation générale : France, Belgique, Suisse et Luxembourg. L'organisateur chiffre ce marché à plus de 720 aéroclubs, 160 écoles ATO et DTO et 60 000 pilotes actifs. Les publics affichés sont les pilotes et propriétaires d'aéronefs, les distributeurs et constructeurs, les fédérations et aéroclubs, les étudiants, les investisseurs, assureurs et financeurs, les institutions.

C'est un public d'utilisateurs finaux autant que de professionnels : un pilote propriétaire qui vient comparer des avions est un acheteur potentiel. L'organisateur fait état, pour l'édition 2025, de ventes d'aéronefs significatives conclues sur place, sans en publier le volume.

Aucune certification OJS ni audit tiers de la fréquentation n'est publié. Les chiffres disponibles sont ceux que l'organisateur a communiqués pour certaines éditions, et ils ne distinguent pas visiteurs professionnels et grand public.

Animations & communauté

Programme conférences

Un cycle de conférences et tables rondes court sur les trois jours, en accès gratuit pour tous les visiteurs. Le programme 2027 n'était pas publié au moment de la rédaction ; la page officielle des conférences affiche encore celui de 2026.

En 2026, le GIPAG en était le partenaire officiel des conférences, qui étaient annoncées comme organisées en partenariat avec les fédérations (FFA, FFPLUM, RSA). Le jeudi faisait la part belle à la réglementation et aux produits : point de la FFPLUM sur l'arrêté OPS, intervention de la Gendarmerie de l'air et de l'espace, présentations d'Hartzell Propeller et de Garmin. Le vendredi était tourné vers la formation et l'avenir de la filière, avec une table ronde associant la DGAC, le CFNAS, le GIPAG et la FNAM sur la formation des futurs talents, une session du GIPAG sur les avions de demain avec Daher Aircraft et Elixir Aircraft, et une intervention du RSA sur la construction amateur. Le samedi était consacré aux métiers : pilote, maintenance, personnel navigant commercial, ingénieur, ULM électrique.

Formation et métiers

C'est l'autre pilier du salon. En partenariat avec l'Académie Aéronautique et Spatiale Auvergne-Rhône-Alpes, France Air Expo accueille un « Village Métiers & Formations » et, en 2026, le 4e forum Horizon Aerospace de Lyon. Le schéma 2026 : une journée B to B consacrée à l'emploi avec un job dating le jeudi, une journée scolaire le vendredi, une journée grand public le samedi. Selon la lettre commune du salon et de l'Académie, le forum 2025 avait rassemblé plus de 1 000 jeunes.

Un espace BIA permet aussi aux instructeurs du brevet d'initiation aéronautique de venir avec leurs élèves, sur demande via le site.

Communauté & réseaux

Le site affiche trois cercles de partenaires. Partenaires institutionnels : l'aéroport de Lyon-Bron et l'Académie Aéronautique et Spatiale Auvergne-Rhône-Alpes. Sponsors officiels : Garmin, Daher, Bellonte Aviation (marque réunissant JG Aviation et Troyes Aviation) et le GIPAG. Partenaires fédéraux : la Fédération française aéronautique, le Réseau du Sport de l'Air, la FFPLUM et l'AOPA.

La revue de presse officielle recense notamment Aviation et Pilote, Info-Pilote, Le Progrès, Les Échos et BFM Lyon, et Aerobuzz a été partenaire de l'édition 2021, avant de lancer en 2022 une émission quotidienne en direct sur le salon (« Jump Seat »), d'après les annonces de la page Média.

Sur place : ce qu'il faut savoir

Le salon se tient à l'aéroport de Lyon-Bron, avenue Louis Mouillard à Bron, juste après le terminal aviation d'affaires. Les stands sont installés sur le tarmac, au centre de l'exposition statique, et l'ensemble couvre plus de 60 000 m².

En voiture, l'aéroport est à 15 minutes du centre de Lyon et à une heure de Grenoble : autoroute A43, sortie 4 Bron - Aviation, direction terminal aviation d'affaires, parking gratuit. En transports en commun, le tramway T5 dessert l'arrêt Parc du Chêne, et les bus 26 et 52 passent à proximité. Le site indique les gares de Lyon Perrache, Lyon Part-Dieu et Lyon Saint-Exupéry ; l'aéroport de Lyon-Saint Exupéry accueille les vols de ligne.

L'entrée coûte 15 euros en ligne, gratuite pour les moins de 12 ans accompagnés, ou se fait sur invitation, avec enregistrement obligatoire du code ; elle passe à 20 euros sur place. Le billet n'est ni remboursable ni échangeable, et toute sortie de l'enceinte est définitive. Le règlement visiteurs interdit notamment les bagages volumineux, les drones et les boissons alcoolisées ; une consigne payante est prévue à l'entrée. Restauration sur place.

Les pilotes peuvent venir par les airs. Un créneau d'atterrissage est obligatoire pendant le salon, réservé en ligne ; le tarif affiché sur la page Fly-in est de 30 euros et comprend les redevances, le stationnement de l'appareil pour la journée et deux entrées. Les ULM sont acceptés s'ils sont équipés d'une radio et d'un transpondeur, de l'Avgas 100LL est disponible sur place, et les pilotes bénéficient d'un accès prioritaire au salon dès 8h30. Le site propose enfin une sélection d'hôtels via une agence partenaire.

Combien ça coûte d'exposer

Adone Events ne publie aucune grille tarifaire en ligne : les prix s'obtiennent via le formulaire de demande d'admission de la page Exposer. La page décrit en revanche les formats proposés : stands de 6 m² à plus de 100 m², en intérieur ou en extérieur, avec ou sans cloison, et accompagnement possible pour la décoration, le mobilier et les visuels via des prestataires partenaires.

Point structurant pour les constructeurs : un stand est obligatoire pour exposer un aéronef, qui est alors positionné devant le stand. Pour 2027, l'organisateur proposait une réduction Early Bird sur le stand et les avions, avec priorité d'emplacement, pour toute réservation avant le 30 septembre.

Préparer sa venue

Pour l'exposant

• Réserver tôt : l'organisateur indiquait dans sa lettre des dates que plus de 90 % des exposants avaient déjà confirmé leur participation à 2027, et la priorité dans l'attribution des emplacements était liée à l'offre Early Bird, dont l'échéance était fixée au 30 septembre.
• Si vous exposez un appareil, intégrer son acheminement et l'emplacement statique qu'il occupera devant le stand dans la réservation.
• Viser une prise de parole : les exposants peuvent intervenir ou associer leur marque à une table ronde.
• Si vous recrutez, regarder si le forum Horizon Aerospace, dont l'édition 2026 comportait un job dating, est reconduit en 2027 (non annoncé à la rédaction).

Pour le visiteur décideur

• Privilégier le jeudi ou le vendredi : le samedi, le salon ferme à 16h, et en 2026 le forum métiers y était ouvert au grand public.
• Arriver en avion si vous êtes pilote : la réservation du créneau est obligatoire et inclut deux entrées au salon.
• Préparer ses comparatifs : la concentration de constructeurs sur un même tarmac permet de voir côte à côte des appareils concurrents.
• Consulter le programme des conférences dès sa publication, notamment les sessions réglementaires portées par les fédérations (en 2026, la FFPLUM).

Politique & initiatives RSE

La transition énergétique est un thème affiché du salon : conférences sur les défis environnementaux, présence d'appareils électriques et hybrides, et en 2026 un espace annoncé par l'organisateur sous le nom d'AVLAB 35, consacré aux technologies d'aviation bas carbone, ainsi qu'un défi de conversion d'ULM anciens à la propulsion électrique, le Vintage Electrofit Challenge, qui figure dans la liste des exposants 2026.

Il faut distinguer ce contenu d'un engagement organisationnel. Ni le site du salon ni celui d'Adone Events ne publient de politique RSE, de bilan carbone ou de certification ISO 20121.

Du côté du lieu, l'aéroport de Lyon-Bron, exploité au sein du réseau VINCI Airports, publie une charte pour l'environnement élaborée en commission consultative avec l'État, les élus, les riverains et les usagers, et affiche un objectif de réduction de 50 % de ses émissions directes de CO2 à l'horizon 2025, sans bilan publié sur la même page.

L'évolution du salon

Analyse de trajectoire

Le tournant du salon est l'édition 2021. L'édition 2020, annoncée à Eurexpo Lyon, parc présenté alors par l'organisateur comme relié à l'aéroport de Lyon-Bron, a été annulée. Le salon est revenu en juin 2021 directement sur le tarmac de l'aéroport de Lyon-Bron, sous chapiteaux, avec un objectif assumé de relance plutôt que de record. Il n'en a plus bougé : la presse spécialisée écrivait dès 2022 qu'il y avait définitivement installé ses tentes.

La fréquentation a suivi : 8 500 visiteurs comptabilisés par l'organisateur en 2022, soit 20 % de plus qu'en 2021, puis plus de 10 000 annoncés en 2025 et en 2026. Le nombre d'exposants et de marques est passé de plus de 170 en 2022 (Aviation et Pilote) à plus de 200 en 2026 (organisateur).

Le contenu s'est élargi dans deux directions. La formation d'abord, avec l'arrivée de l'Académie Aéronautique et Spatiale Auvergne-Rhône-Alpes et du forum Horizon Aerospace, qui fait du salon un lieu de recrutement pour la filière régionale. La transition énergétique ensuite, du banc d'essais volant hybride de VoltAero présenté en 2021 aux sessions consacrées à l'aviation bas carbone en 2026. Pour un constructeur ou un distributeur, l'intérêt tient à l'accès direct au marché francophone : l'organisateur se présente aujourd'hui comme le seul événement entièrement dédié à l'aviation générale en France (lettre officielle des dates 2027).

Les dates de l'édition 2028 n'étaient pas annoncées à la rédaction.

Toutes les données qui ne mentionnent pas la source proviennent du site de l'organisateur.

Sauf mention explicite, toutes les données factuelles de cette fiche proviennent du site officiel de l'organisateur (franceairexpo.com).