Wind for Goods · 2027

Analyse Agoris · mise à jour novembre 2026

À retenir

• Wind for Goods est le salon professionnel du transport maritime à la voile : deux jours à Saint-Nazaire où équipementiers, armateurs, architectes navals et financeurs se retrouvent autour de voiles, de prototypes et de navires en démonstration. L'organisateur le présente comme le seul événement au monde entièrement dédié à la propulsion par le vent.
• Prochaine édition : la 4e, le mercredi 16 et le jeudi 17 juin 2027, à la Base sous-marine de Saint-Nazaire, 9 boulevard de la Légion d'Honneur. Les horaires 2027 et l'alvéole retenue ne sont pas encore publiés.
• Organisateur : Nantes Saint-Nazaire Développement, association loi 1901 et agence de développement économique du territoire, en collaboration avec Wind Ship et l'International Windship Association (IWSA). Site officiel : windforgoods.fr.
• Fréquence : tous les deux ans. Le salon s'est tenu en 2021, 2023 et 2025.
• Bilan de la dernière édition, en juin 2025 : 74 exposants, plus de 1 000 visiteurs, 35 nationalités, 69 intervenants, 24 conférences et ateliers. Pour 2027, l'organisateur annonce près de 80 exposants et plus de 1 200 visiteurs : ce sont des objectifs, pas un bilan.
• Exposer : la grille 2027 est publique. Un stand de 6 m² coûte 1 300 € HT, hors frais de dossier et panneau obligatoire.

Qui expose

Profil type

Le salon classe ses exposants en huit familles : construction des navires et systèmes de propulsion vélique ; armateurs, affréteurs et transporteurs ; conception des navires ; solutions digitales ; équipements logistiques et manutention ; fournisseurs de services ; organismes de régulation, associations professionnelles et institutionnels ; RH et formations.

Selon le dossier de presse publié avant l'édition 2025, les 74 exposants comptaient 26 % d'acteurs internationaux, contre 15 % en 2023, 29 % du territoire de Nantes et Saint-Nazaire et 45 % du reste de la France. Le dossier de présentation 2027 recense par ailleurs 36 entreprises de la propulsion vélique dans le monde, dont 11 françaises : une part des exposants vient donc de la chaîne de valeur qui entoure ces fabricants, de l'ingénierie à la banque en passant par la recherche. C'est ce qui rend le salon accessible à un fournisseur qui n'a pas de voile à montrer.

Exposants notables

La liste officielle des exposants 2025 reste la seule publiée à ce jour : aucun exposant 2027 n'y figure encore. On y trouve, côté propulsion, Norsepower, bound4blue, Econowind, Oceanwings, SolidSail, Airseas, Wisamo Michelin et Beyond the Sea ; côté armateurs, Neoline, Grain de Sail Logistics, Zéphyr et Borée, Windcoop et Iliens ; côté conception et équipement, VPLP Design, Mauric, Liebherr, Honeywell, Schottel, Becker Marine Systems, Vaisala, Wichard Groupe, Porcher Industries et Dimension Polyant.

Banques, recherche et institutions sont aussi sur les stands : CIC, Crédit Maritime, Centrale Nantes, l'IRT Jules Verne, MARIN, Sintef Ocean, ainsi que Nantes Métropole, Saint-Nazaire Agglomération et la Région Pays de la Loire. Selon l'organisateur, 95 % des exposants 2025 souhaitent participer à l'édition 2027.

Qualité du visitorat

La répartition 2025, établie à partir des informations données par les visiteurs, est la suivante : industriels 26 %, développeurs de technologies 18 %, sociétés d'ingénierie 11 %, associations et clusters 11 %, collectivités 7 %, secteur public 6 %, supply chain 6 %, recherche et formation 6 %, services support 5 %, investisseurs 4 %. Parmi les participants, les six pays les plus représentés après la France sont l'Allemagne, les Pays-Bas, l'Italie, la Tunisie, la Belgique et la Suède.

Le salon est un lieu de filière : plus de la moitié des visiteurs déclarés sont des industriels, des développeurs de technologies ou des ingénieristes, des profils qui peuvent être des partenaires autant que des clients. Les profils côté demande pèsent moins : la supply chain et les investisseurs représentent ensemble 10 %. Les armateurs n'apparaissent pas comme une catégorie distincte dans cette répartition. Pour un exposant qui vient chercher des commandes, c'est le point à creuser avec l'organisateur avant de signer. Aucune certification OJS ni audit tiers n'est publié : ces chiffres sont ceux de l'organisateur.

Animations & communauté

Programme conférences

Le programme 2027 est en cours d'élaboration. Le dossier de présentation annonce plus de 20 ateliers, tables rondes et conférences, autour de la réglementation, des attentes des chargeurs à l'horizon 2030, de l'intégration du transport vélique dans une stratégie logistique, du déploiement à grande échelle, des achats responsables, et des compétences nécessaires à l'industrialisation.

L'édition 2025 avait pour thème « Transport maritime à la voile : le défi du déploiement à grande échelle ». Elle a réuni 69 intervenants sur les deux jours, autour de 10 tables rondes et keynotes, toutes traduites en anglais, et de 14 ateliers et tutoriels sous le dôme, souvent sponsorisés par un exposant : Vaisala sur le lidar, Stirling Design International sur l'hybridation vélique et solaire, CIC sur le montage d'un dossier de crédit. Les débats ont abordé la coopération avec les ports, la mesure des gains énergétiques et la formation. La synthèse officielle de 2025 en donne le contenu.

Démonstrations et visites

Le salon se distingue par son accès à l'eau. En 2025, quatre navires étaient en démonstration dans le bassin, et le dossier de presse annonçait des sorties en mer sur ACC Wing, Beyond the Sea, Wisamo et Solid Sail. Pour 2027, le communiqué de l'organisateur prévoit à nouveau des sorties en mer, des démonstrations de bateaux et une exposition de prototypes et de voiles.

Des visites industrielles étaient proposées en 2025 aux Chantiers de l'Atlantique et au Grand Port maritime de Nantes Saint-Nazaire. Celles de 2027 ne sont pas encore annoncées, mais le communiqué mentionne des visites de sites phares de Nantes et Saint-Nazaire, ainsi que des rendez-vous d'affaires via une plateforme dédiée.

Communauté & réseaux

Le salon est organisé en collaboration avec Wind Ship, réseau français de la filière, et l'International Windship Association, qui porte sa dynamique internationale. La Région Pays de la Loire le soutient depuis ses débuts. Le site indique aussi le soutien du ministère de la Transition écologique, de la Biodiversité, de la Forêt, de la Mer et de la Pêche, et le label « La Mer en Commun », obtenu dans le cadre de l'Année de la Mer 2025.

Côté presse, l'édition 2025 affiche 40 retombées médias, dont Le Marin, Mer et Marine, La Tribune, Ouest-France, La Croix et Seatrade Maritime. L'organisateur fait aussi état de 4 200 abonnés sur la page LinkedIn de l'événement et d'une newsletter envoyée à près de 8 000 contacts B2B.

L'édition 2027 a été présentée au salon SMM de Hambourg, en septembre 2026. L'organisateur y a chiffré la filière : plus de 100 navires équipés dans le monde, 230 systèmes installés et 120 navires en commande ; en France, 18 navires en exploitation, 14 en commande et 3 sites industriels.

Sur place : ce qu'il faut savoir

Le salon se tient à la Base sous-marine de Saint-Nazaire, site que l'organisateur qualifie d'emblématique, au bord du bassin, ce qui permet d'associer stands intérieurs et bateaux à quai. En 2025, l'accueil se faisait par l'alvéole 11, et les espaces comprenaient un hall de conférences, un dôme des ateliers et une terrasse.

Selon l'organisateur, Saint-Nazaire est à 3 h de train de Paris et à 40 minutes de train de Nantes ; l'aéroport de Nantes est à 50 minutes en voiture. Une navette bus est évoquée, à demander aux organisateurs. L'organisateur recommande les mobilités douces.

Les horaires 2027 ne sont pas publiés. À titre de repère, l'édition 2025 ouvrait de 8h45 à 18h le premier jour et de 8h45 à 16h le second, avec un dispositif de bus et de vélo-bus depuis la gare. Les infos pratiques du site portent encore sur 2025. L'entrée visiteurs passe par une billetterie dédiée, où vérifier les conditions 2027.

Combien ça coûte d'exposer

Le dossier d'inscription et la plaquette commerciale sont en ligne. La réservation implique un acompte de 50 % à la commande et le solde au plus tard le 19 mai 2027. Toute commande passée après le 20 avril 2027 se règle en totalité à la réservation. En cas d'annulation avant le 20 mars 2027, l'acompte reste acquis à l'organisateur ; après cette date, l'ensemble des sommes l'est aussi. Contact : commercial@windforgoods.fr.

Préparer sa venue

Pour l'exposant

• Trancher tôt la question du bateau : l'exposition à quai dépend des places disponibles et de la faisabilité technique, et son tarif peut évoluer selon les besoins de manutention.
• Pour un exposant qui présente un navire ou un équipement de bord, regarder le calendrier de Navexpo, qui se tient à Lorient du 25 au 27 mai 2027 et fait aussi place à la propulsion vélique : moins de trois semaines séparent les deux salons.
• Prévoir un visuel pour le panneau imprimé : c'est le seul support de publicité sur le lieu de vente autorisé, et un seul aller-retour de validation est prévu.
• Oublier les goodies et limiter les plaquettes : les exposants s'y engagent dans le cadre de la démarche de l'événement.
• Viser un tutoriel si l'on a un retour d'expérience à présenter : 25 minutes dans un espace dédié, sous réserve de disponibilité et de validation par le comité éditorial.
• Faire confirmer le calendrier de livraison, de montage et d'enlèvement dans le guide exposant fourni par l'organisateur, avant de réserver un transporteur.

Pour le visiteur décideur

• Utiliser la plateforme de rendez-vous B2B en amont : sur deux jours et moins d'une centaine de stands, l'agenda se construit avant d'arriver.
• Consulter la liste des exposants, encore celle de 2025 à ce jour, puis cibler les démonstrations et sorties en mer, dont le nombre de places est par nature limité.
• Attendre le programme pour réserver les visites industrielles si elles sont reconduites : en 2025, elles passaient par une billetterie séparée.
• Anticiper le déjeuner : en 2025, les repas sur place étaient disponibles uniquement sur réservation préalable.

Politique & initiatives RSE

Nantes Saint-Nazaire Développement détaille sa démarche sur une page dédiée à l'éco-événement. Les deux premières éditions ont reçu le label « événement éco-engagé » de REEVE, au niveau 1 puis au niveau 2.

La plaquette 2027 reprend des engagements concrets : zéro moquette, décors réutilisés d'une édition à l'autre, mobilier disponible sur place ou loué à des prestataires locaux, zéro impression papier pour le programme, zéro goodies de la part de l'organisateur, restauration majoritairement locale et de saison. En 2025, les déjeuners étaient précommandés pour limiter le gaspillage, et un vélo-bus reliait la gare au site.

L'agence organisatrice est par ailleurs devenue en 2024 la première agence à mission de France, selon sa présentation. Le site n'affiche pas de certification ISO 20121, ni de bilan carbone de l'événement, et ne documente pas de démarche propre au lieu. Il faut distinguer ces engagements d'organisation du thème même du salon, la décarbonation du transport maritime, qui relève du contenu.

L'évolution du salon

Analyse de trajectoire

Le salon a changé d'échelle en trois éditions : une journée en 2021, deux jours dès 2023, et un nombre d'exposants passé de 30 à 74 en quatre ans. La part internationale des exposants, annoncée à 26 % en 2025 contre 15 % en 2023, a nettement progressé. Le site, lui, n'a pas bougé : la Base sous-marine et son bassin font partie du format.

La fréquentation a progressé moins vite que l'offre. De 2023 à 2025, les exposants ont augmenté de près des deux tiers, quand la fréquentation passait de plus de 900 participants à plus de 1 000 visiteurs. Le rapport fréquentation par exposant tombe d'environ 20 à environ 14, en ordre de grandeur puisque l'organisateur publie des planchers. Les objectifs 2027, près de 80 exposants et plus de 1 200 visiteurs, visent un léger redressement à 15 environ, avec une offre qui progresse peu.

Pour un exposant, la conclusion est double. Le salon reste petit, et il ne se justifie pas par le volume de contacts, mais par la concentration d'une filière étroite en un seul lieu, dans un territoire où plusieurs de ses acteurs sont installés. Sa prochaine marche est de faire venir la demande : informer et engager les financeurs, chargeurs, élus et industriels fait partie des trois ambitions affichées pour 2027. Le bilan de l'édition dira si ces profils, encore minoritaires en 2025, ont progressé.

Toutes les données qui ne mentionnent pas la source proviennent du site de l'organisateur.

Sauf mention explicite, toutes les données factuelles de cette fiche proviennent du site officiel de l'organisateur (windforgoods.fr).