Euro Supply Chain · 2027

Analyse Agoris · mise à jour octobre 2026

À retenir

• Euro Supply Chain est le salon professionnel du transport et de la logistique du Grand Est : une seule journée au Parc Expo de Mulhouse, qui réunit exposition, conférences et rendez-vous d'affaires préqualifiés à destination des chargeurs, industriels, logisticiens et prestataires.
• Prochaine édition : la 6e, le mardi 8 juin 2027, au Parc Expo de Mulhouse, de 8h30 à 17h00. Entrée gratuite, sur inscription obligatoire.
• Organisateur : Mulhouse Expo SAEML, enseigne de la société anonyme d'économie mixte du Parc des Expositions de Mulhouse, qui exploite le site pour Mulhouse Alsace Agglomération (m2A) par délégation de service public. Le Parc Expo a lancé le salon en 2022. Pas de co-organisateur.
• Fréquence annuelle, chaque année en juin depuis la première édition du 2 juin 2022.
• Bilan de la 5e édition, le 9 juin 2026 : 1 047 visiteurs professionnels, une centaine d'exposants et partenaires, dont 87 entrées dans la liste officielle des exposants (qui compte aussi les médias partenaires et Mulhouse Alsace Agglomération), 102 rendez-vous d'affaires organisés, 3 tables rondes, 2 face-à-face et 12 ateliers thématiques.
• Depuis 2026, le salon se tient dans une halle neuve et climatisée, prolongée par une zone de démonstration extérieure pour les véhicules.

Qui expose

Profil type

L'offre est répartie en huit thématiques : services de transport et logistique ; énergies et équipements de transport ; intralogistique, robotique et automatisation ; technologies, IoT et systèmes d'information ; manutentions et emballages ; sécurité, sûreté et cyber ; compétences, formations et management ; immobilier et infrastructures logistiques, services aux entreprises.

La liste 2026 traduit cette largeur : transporteurs et commissionnaires, ports et opérateurs du Rhin et de la mer du Nord, intégrateurs d'intralogistique, éditeurs de logiciels de transport et d'entrepôt, fabricants d'emballages, fournisseurs d'énergie, promoteurs d'immobilier logistique, mais aussi la Douane et la direction territoriale Strasbourg de Voies navigables de France.

Le bilan 2026 décrit un équilibre en train de bouger : les transporteurs présents ont pour la plupart un ancrage dans le Grand Est, mais l'offre se complète d'acteurs nationaux. Une quarantaine de nouveaux acteurs, exposants et partenaires, ont rejoint l'édition 2026, autour de l'IA, de la digitalisation des processus, des infrastructures logistiques, de l'emballage, de la sécurité des sites et de la transition énergétique, aux côtés d'exposants historiques qui ont renouvelé leur participation.

Exposants notables

La liste des exposants 2026 compte 87 entrées, médias partenaires et Mulhouse Alsace Agglomération compris. Aucun exposant n'était encore rattaché à l'édition 2027 sur le site officiel au moment de la rédaction.

Le bilan de l'édition 2026 relaie plusieurs annonces faites sur le salon. Côté transport, Bert&You a présenté son mix énergétique (biocarburants B100 et XTL-HVO, biogaz, véhicules électriques et hydrogène) et l'extension de sa plateforme de Briard à 20 000 m², les Transports Charpiot l'électrification de la moitié de leur parc d'ici fin 2026, Schneider Transports un second bâtiment de 2 000 m² pour son agence alsacienne. En matière d'optimisation de la logistique, Caljan a annoncé l'acquisition d'un prestataire américain de la manutention, Fives a présenté LUCI-Flow, sa dernière innovation en stockage automatisé, et Hänel les nouvelles générations de ses Lean-Lift ; SAT prévoit un nouveau site logistique modulable de 10 000 m² en 2027. Côté logiciels, Infios a lancé de nouveaux agents IA pour l'exécution de la supply chain et Conex deux agents IA intégrés à sa suite douanière.

La liste 2026 compte aussi Dachser France, DPD France, Petit Forestier, le Groupe Portmann, Honeywell, Generix, le Port of Antwerp-Bruges, le Port de Strasbourg et Swissterminal.

Qualité du visitorat

Le salon vise des décideurs opérationnels : responsables logistique et supply chain, directions industrielles, acheteurs transport, chefs de projet entrepôt, responsables RSE et QHSE, directions des systèmes d'information. Le bilan 2026 fait état de 1 047 visiteurs professionnels qualifiés, originaires principalement du Grand Est et d'autres régions de France.

La plaquette exposants de l'édition 2026 publie une répartition du visitorat, sans préciser l'édition mesurée : 52 % des visiteurs viennent du Haut-Rhin, 18 % du Bas-Rhin, 13 % du nord de la Franche-Comté et des Vosges, 10 % du reste de la France et 7 % de Suisse et de l'étranger. Les responsables et dirigeants en représentent un peu plus de la moitié (51,5 %). Les employés représentent 15,1 %, les enseignants, chercheurs et étudiants 11,7 %, et les personnes en recherche d'emploi ou de reconversion 7,1 %. Euro Supply Chain reste donc d'abord un rendez-vous du sud de l'Alsace et de ses voisins immédiats : un terrain de prospection de proximité plus qu'une vitrine nationale.

Aucune certification OJS ni audit tiers de la fréquentation n'est mentionné : les chiffres sont ceux que communique l'organisateur après chaque édition.

Animations & communauté

Programme conférences

Le programme 2027 n'était pas publié au moment de la rédaction. Celui de 2026, placé sous le thème « Et si la clé de la performance logistique était la coopération ? », comprenait une table ronde inaugurale réunissant l'AUTF, la CCI Alsace Eurométropole, la Ville de Mulhouse, la Collectivité européenne d'Alsace, m2A, la Région Grand Est et la sous-préfecture de Mulhouse. Au menu : l'attractivité logistique du territoire, les taxes de transport, le projet de hub ferroviaire d'Ottmarsheim et l'agrandissement des Ports de Mulhouse Rhin.

Deux autres temps forts se tenaient en salle plénière, appelés plénières dans le bilan et tables rondes dans le communiqué de janvier 2026 : « Optimiser ensemble : vers une performance logistique durable à toute échelle » et « Faire circuler les flux et les idées : intralogistique et logistique interne sans silos ». Nouveau format en 2026, deux face-à-face d'experts ont confronté des points de vue opposés, l'un sur « IA versus intuition humaine, qui décide vraiment ? », l'autre sur l'internalisation ou l'externalisation de la logistique. Une douzaine d'ateliers thématiques ont traité de robotique, d'électrification du transport de marchandises, d'intermodalité et des difficultés de recrutement dans la supply chain. Le site officiel propose les replays des interventions.

En 2025, les trois plénières portaient sur la logistique à l'horizon 2050, la gestion des risques et l'intelligence artificielle, et la réunion de la Commission nationale de la route, tenue à Paris le même jour, avait été retransmise en direct sur le salon.

Démonstrations

Le salon mise sur le matériel en fonctionnement. En 2026, à l'intérieur, ErgoFrance et Ergo Santé faisaient essayer des exosquelettes, Landoin Emballages présentait son robot autonome de banderolage MAS 3 et Cyclo-cargologie ses solutions de mobilité urbaine, dont un vélo-cargo. À l'entrée, la nouvelle zone extérieure accueillait une cabine du Groupe Bouché, un véhicule Banner et des véhicules du groupe Hess, tandis que des élèves de Première du lycée Ettore Bugatti d'Illzach et leurs professeurs réalisaient des démonstrations de manœuvres et des essais de conduite de poids lourds, sur des véhicules prêtés par l'AFT.

Rendez-vous d'affaires

Une plateforme en ligne permet de présenter ses offres et de demander des rendez-vous préqualifiés avec les exposants : 102 ont été organisés en 2026, contre 167 en 2025. Après le salon, la même plateforme reste ouverte pour contacter gratuitement les exposants que l'on n'a pas pu rencontrer le jour même.

Communauté & réseaux

Le salon est soutenu par Mulhouse Alsace Agglomération, qui se présentait en 2022 comme actionnaire majoritaire du Parc Expo et a identifié la supply chain comme un secteur d'avenir dans sa feuille de route #ADN Business et y tenait un stand en 2026, et par Blue Industries Sud Alsace, programme de décarbonation et de compétitivité développé pour les acteurs économiques du territoire.

En 2026, les partenaires affichés étaient l'AUTF, Caljan, Conex, CTI Systems, EDF Business Services, ED-Trans, EILS, Fives, Gebhardt, Generix, Hays, Hexaly, TMF Operating et VGP. ACUTA, ADIRA, l'AFT, le lycée Ettore Bugatti d'Illzach, Euro Rhein Ports et TLF Est apportaient leur concours.

Côté presse, les partenaires médias de 2026 étaient FAQ Logistique, GPO Magazine, Stratégies Logistique, Supply Chain Magazine, Supply Chain Village, Traces Écrites News et Voxlog.

Le salon se présente comme un rendez-vous régional : une journée, un territoire, un visitorat surtout régional. En 2026, la commissaire du salon a d'ailleurs été interviewée à la SITL par Supply Chain Village.

Sur place : ce qu'il faut savoir

Le salon se tient au Parc Expo de Mulhouse, 120 rue Lefebvre, un site de 12 hectares en centre-ville qui compte 15 000 m² de bâtiments accessibles au public et 2 500 places de parking. Depuis 2026, Euro Supply Chain occupe une halle neuve et climatisée, annoncée sur 3 000 m² dans le bilan 2025. L'accès visiteurs se fait par l'entrée 4.

Le salon ouvre de 8h30 à 17h00 le mardi 8 juin 2027. L'entrée est gratuite sur inscription obligatoire, le parking est gratuit, la restauration est assurée sur place et des vestiaires sont prévus.

En voiture, depuis Strasbourg, l'Allemagne ou la Suisse, prendre l'A35 puis l'A36 jusqu'à la sortie 19 « Parc des expositions » ; depuis Belfort, l'A36 jusqu'à la sortie 18a. En train, la gare de Mulhouse-Ville est desservie par des TGV et ICE en provenance de Paris, Lyon, Lille, Francfort, Stuttgart et Zurich ; elle est à une vingtaine de minutes du Parc Expo en transports en commun et à un quart d'heure en voiture. Sur place, le bus C5 s'arrête à Parc Expo m2A, à trois minutes à pied, et passe toutes les douze minutes en journée ; le tram 1 dessert l'arrêt Musée de l'Auto, à une dizaine de minutes à pied. À vélo, une station Vélocité est installée au Parc Expo et un parking vélo gratuit est prévu aux entrées des événements. Par avion, l'EuroAirport Bâle-Mulhouse-Fribourg, qui dessert plus de 120 destinations, est à 30 minutes en voiture.

Des places réservées aux personnes en situation de handicap sont disponibles près des entrées, mais le Parc Expo ne prête pas de fauteuils roulants. Il ne dispose pas non plus de bornes de recharge pour voitures électriques.

Combien ça coûte d'exposer

Préparer sa venue

Pour l'exposant

• Demander le dossier 2027 dès maintenant, via le formulaire de la page Exposer : le calendrier 2027 n'est pas publié, mais en 2026 le solde était exigé au 7 mai et la totalité du montant était due pour toute inscription à partir du 27 avril.
• Choisir entre stand seul et package partenaire : dans la grille 2026, le package Silver coûte 2 050 € de plus que le stand de 9 m² ; il comprend un atelier de 25 minutes, vendu 530 € à l'unité (la page Exposer et la plaquette 2026 parlent d'une prise de parole de 20 minutes : à confirmer à la réception du dossier 2027), et la visibilité partenaire sur le site, les newsletters, les badges, le guide visiteur et en salle plénière. La salle d'atelier compte 40 places dans la grille 2026.
• Remplir sa fiche sur la plateforme en ligne et solliciter les rendez-vous en amont : c'est le canal de rendez-vous préqualifiés proposé par le salon (voir la page des rendez-vous business).
• Pour un véhicule, un engin ou un robot, se renseigner tôt sur la zone de démonstration extérieure et les espaces de démonstration en halle.

Pour le visiteur décideur

• S'inscrire avant de venir : l'entrée est gratuite, mais l'inscription est obligatoire.
• Préparer ses rendez-vous sur la plateforme avant le 8 juin : le salon tient en une journée, de 8h30 à 17h00.
• Suivre la publication du programme 2027 pour cibler plénières et ateliers, et rattraper en replay ce qui n'a pas pu être vu.
• Utiliser la plateforme après le salon pour recontacter les exposants manqués.

Politique & initiatives RSE

La décarbonation du transport occupe une place notable dans le contenu du salon. En 2026, une plénière portait sur la performance logistique durable, des ateliers sur l'électrification du transport de marchandises et l'intermodalité, et plusieurs transporteurs y ont détaillé leurs plans de transition énergétique. Le salon est par ailleurs soutenu par Blue Industries Sud Alsace, programme de décarbonation et de compétitivité développé pour les acteurs économiques du territoire.

La dimension emploi et formation est également présente : la thématique compétences, formations et management fait partie des huit familles du salon, des ateliers traitent du recrutement, et le lycée Ettore Bugatti d'Illzach comme l'AFT sont associés à l'événement.

Il faut toutefois distinguer ce contenu d'un engagement organisationnel. Ni le site du salon ni celui du Parc Expo ne publient de politique RSE formalisée, de bilan carbone ou de certification ISO 20121, et aucune rubrique Engagements ou Développement durable n'y figure. Côté lieu, les informations vérifiables sont pratiques : accès en tram, en bus et en vélo en libre-service, parking vélo gratuit aux entrées, mais aucune borne de recharge pour voitures électriques.

L'évolution du salon

Analyse de trajectoire

Lancé en 2022 par le Parc Expo, le salon se présentait alors comme la déclinaison mulhousienne de Supply Chain Ouest, rendez-vous breton installé depuis 2019, au nom d'une proximité de profils et de problématiques entre l'Ouest et l'Est ; le directeur général du Parc Expo expliquait de son côté en 2023 que l'idée était venue d'exposants du salon BE 4.0, rendez-vous industriel du même parc. La différence tient au territoire, placé au carrefour des flux routiers, fluviaux, ferroviaires et aériens européens : d'où, dans la liste 2026, les ports rhénans, la Douane et Transports Charpiot, présenté dans sa fiche exposant comme spécialiste des flux entre la France et la Suisse. L'agence Opticom, qui se présente comme l'opérateur commercial et le conseil historiques du salon, a pris en charge les conférences plénières de 2025.

La croissance des débuts a été rapide : 658 visiteurs et 50 exposants en 2022, 842 et 80 en 2023, puis 1 054 visiteurs et une centaine d'exposants et partenaires en 2024. Depuis, la fréquentation plafonne : 1 102 visiteurs en 2025, 1 047 en 2026, alors que la plaquette commerciale de 2026 en attendait 1 200. Le nombre de rendez-vous d'affaires organisés a lui aussi reculé, de 167 à 102.

L'édition 2026 a misé sur une refonte du format : halle neuve et climatisée annoncée sur 3 000 m² (2 000 m² étaient annoncés pour l'édition 2023), zone de démonstration extérieure pour les véhicules, face-à-face d'experts, horaires resserrés de 8h30 à 17h00, contre 9h00 à 18h00 auparavant. Le renouvellement de l'offre, avec une quarantaine de nouveaux acteurs et davantage d'acteurs nationaux, indique que le salon cherche désormais à élargir son attractivité au-delà du sud de l'Alsace sans perdre son ancrage régional. L'édition 2027 dira si ces changements relancent la fréquentation.

Les dates de l'édition 2028 n'étaient pas annoncées à la rédaction.

Toutes les données qui ne mentionnent pas la source proviennent du site de l'organisateur.

Sauf mention explicite, toutes les données factuelles de cette fiche proviennent du site officiel de l'organisateur (eurosupplychain.fr).