Rolling Stock Days · 2027

Analyse Agoris · mise à jour octobre 2026

À retenir

• Rolling Stock Days est une nouvelle convention d'affaires européenne consacrée au matériel roulant ferroviaire : locomotives, trains de voyageurs, maintenance, équipements embarqués et solutions numériques. Le site officiel la présente comme l'événement européen dédié au matériel roulant.
• Première édition, mardi 19 et mercredi 20 janvier 2027, au Palais de la Musique et des Congrès de Strasbourg, place de Bordeaux.
• Format : rendez-vous d'affaires préprogrammés entre fournisseurs et acheteurs, conférences et ateliers thématiques, exposition. Rendez-vous et conférences se partagent les mêmes plages horaires sur les deux journées.
• Organisateurs : l'AERRL, association européenne des loueurs de matériel roulant ferroviaire, et abe (advanced business events), avec le soutien de l'Agence de l'Union européenne pour les chemins de fer (ERA).
• Fréquence non annoncée à ce stade : l'édition 2027 est la première, et aucune date ultérieure n'est publiée.
• La page d'accueil affiche plus de 50 exposants, plus de 500 participants, plus de 10 pays représentés et plus de 40 intervenants. Pour une première édition, ce sont des chiffres annoncés avant l'événement, pas un bilan.

Qui expose

Profil type

Le site détaille sept profils d'exposants : constructeurs, équipementiers, maintenance, rénovation et modernisation de matériel existant, solutions numériques, données et objets connectés, technologies embarquées. Leur but affiché : rencontrer de nouveaux clients en Europe, présenter produits et innovations à des acheteurs qualifiés, comprendre les besoins actuels du marché ferroviaire.

La particularité de l'événement tient à son organisateur institutionnel. L'AERRL fédère des loueurs de matériel roulant, c'est-à-dire des sociétés propriétaires de locomotives et de trains de voyageurs qu'elles mettent à disposition des opérateurs ferroviaires. Le site de l'événement donne la mesure de ce poids d'acheteur avec des chiffres clés des loueurs, affichés sans source ni périmètre détaillés : 800 millions d'euros par an en locomotives neuves, 600 millions en maintenance, 1 milliard en trains de voyageurs. Toujours selon ces chiffres, plus de 40 % des locomotives neuves en Europe sont achetées par des sociétés de location, une livraison sur deux leur reviendra entre 2025 et 2027, et une locomotive électrique sur quatre en Europe devrait leur appartenir d'ici 2030.

Pour un fournisseur, l'argument affiché est de rencontrer des acheteurs qualifiés : parmi les profils d'acheteurs cités par le site, les sociétés de location figurent en premier.

Exposants notables

Aucune liste d'exposants n'est publiée à la rédaction. Le programme de rendez-vous repose sur un catalogue des participants, consultable après inscription en ligne, dont le fonctionnement est décrit sur la page B2B Meetings du site officiel.

Hors organisateurs, les seules entreprises dont le logo figure sur le site sont les membres de l'AERRL, sur la page consacrée à l'association : dix loueurs, membres effectifs (Akiem, Beacon, Cargounit, European Locomotive Leasing Group, Nexrail.lease, Northrail, OnTrain, Railpool, Renfe Alquiler et RSLease), et Wyss&Lila, membre associé, société suisse d'ingénierie et de maintenance qui, selon l'AERRL, n'est pas une société de location. Les loueurs sont plutôt situés du côté des acheteurs : la présence individuelle de ces entreprises à Strasbourg n'est pas annoncée.

Qualité du visitorat

Côté acheteurs, le site cible cinq profils : sociétés de location, opérateurs ferroviaires, constructeurs, gestionnaires d'actifs et institutions. Les constructeurs figurent ainsi à la fois parmi les profils d'exposants et parmi les profils d'acheteurs. La page de l'événement sur le site d'abe précise les fonctions visées : chaîne d'approvisionnement, achats, ingénierie, fabrication et R&D côté visiteurs, ventes, marketing, développement commercial et promotion technique côté exposants.

Les conférences s'adressent plus largement aux experts techniques, constructeurs, loueurs, opérateurs et institutions. S'agissant d'une première édition, aucune donnée de fréquentation n'existe et aucun audit n'est annoncé.

Animations & communauté

Programme conférences

Le programme publié s'organise en cinq sessions sur deux journées. Le fil rouge est explicite : l'AERRL présente ses positions dans quatre des cinq sessions, souvent en regard de celles de l'ERA ou de retours d'expérience d'industriels.

Le mardi 19 janvier s'ouvre sur la maintenance : évolution du marché de la maintenance du matériel roulant, efficacité des entités chargées de l'entretien (ECM) par la standardisation et le numérique, à partir du nouveau guide ECM de l'ERA, puis gestion de l'obsolescence et des pièces de rechange, dont les pièces de rechange en 3D. L'après-midi passe à l'ERTMS avec ETCS et FRMCS : une baseline ETCS unique pour l'Europe, un déploiement pragmatique du FRMCS, le processus d'amélioration des tests ESC après les conférences ERTMS de 2024 et 2026. Une troisième session traite du financement : soutiens européens au rail (aides d'État, garanties de la Banque européenne d'investissement, dispositifs de subvention de l'innovation), attelage automatique numérique (DAC), décarbonation par le passage du diesel au HVO, aux batteries ou à l'hydrogène. La journée se termine par un cocktail.

Le mercredi 20 janvier porte sur l'efficacité économique : relance du fret ferroviaire, avec l'EU Cargo Alliance comme cadre de discussion ; rôle de la location pour les opérateurs de voyageurs publics et privés, y compris la modernisation de flottes existantes ; mesure et achat de l'énergie, à partir d'un rapport d'étude de l'ERA et de l'expérience Eress. L'après-midi est consacré aux données et à la sécurité : numérique, cybersécurité et intelligence artificielle, avec la vision de l'UNIFE sur l'IA, puis le bilan de dix ans de travaux du Joint Network Secretariat (JNS). L'AERRL prononce la clôture.

Aucun intervenant n'est nommé à la rédaction. Il s'agit du programme annoncé par l'organisateur, susceptible d'évoluer d'ici janvier.

Les rendez-vous d'affaires

C'est le cœur du format. Le parcours suit cinq étapes : inscription en ligne, consultation du catalogue des participants, sélection des rendez-vous souhaités, réception d'un agenda personnalisé, rendez-vous sur place. Chaque rendez-vous est un créneau individuel en tête-à-tête, construit autour de l'agenda du participant : l'organisateur insiste sur la différence avec un networking ouvert. Les rendez-vous occupent les mêmes plages que les conférences, de 9h30 à 19h le mardi et de 9h30 à 17h30 le mercredi, avec une pause déjeuner de 12h30 à 14h.

Ce modèle est la marque de fabrique d'abe, qui l'applique à ses conventions d'affaires dans l'aéronautique, l'automobile, la chimie ou l'énergie : ses équipes recrutent les fournisseurs et les donneurs d'ordres recherchés, puis bâtissent les plannings de rendez-vous sur la durée de l'événement.

Communauté & réseaux

L'AERRL est une association internationale sans but lucratif de droit belge, établie à Bruxelles. Ses membres effectifs sont des loueurs de locomotives et de trains de voyageurs ayant un bureau et l'essentiel de leur activité dans l'Union européenne, et elle compte un membre associé qui n'en est pas un. Elle affiche représenter plus de la moitié de la flotte de matériel roulant en location en service dans l'Union européenne, en Suisse et en Norvège. Ses prises de position récentes, comme son Manifesto 2024-29 présenté le 21 janvier 2025 ou son appel à revoir la stratégie de déploiement d'ERTMS au profit d'une ETCS unique et du FRMCS, se retrouvent directement au programme.

abe (advanced business events), installée à Boulogne-Billancourt, organise des conventions d'affaires, des conférences et des congrès professionnels. Elle affiche 120 000 clients depuis 1984 et 1 000 événements organisés. Dans le ferroviaire, abe annonce également Rail Industry Summit Morocco, à El Jadida, les 13 et 14 avril 2027.

Le choix de Strasbourg est argumenté par le site : position centrale en Europe, siège du Parlement européen, situation à la frontière des marchés ferroviaires français et allemand.

Le site ne mentionne aucun partenaire média à la rédaction. L'événement dispose d'une page LinkedIn dédiée.

Sur place : ce qu'il faut savoir

La convention se tient au Palais de la Musique et des Congrès, que le site de l'événement désigne comme le Palais des Congrès, place de Bordeaux.

Le programme horaire est publié jour par jour. Mardi 19 janvier : accueil à 9h, conférences et rendez-vous de 9h30 à 12h30 puis de 14h à 19h, déjeuner networking de 12h30 à 14h, cocktail de 19h à 23h. Mercredi 20 janvier : accueil à 9h, conférences et rendez-vous de 9h30 à 12h30 puis de 14h à 17h30, déjeuner networking de 12h30 à 14h, clôture à 17h30. Le site indique que les horaires d'ouverture, l'accueil des participants et le retrait des badges restent à confirmer.

En avion, trois aéroports internationaux desservent le lieu : Strasbourg, Francfort et Bâle-Mulhouse. En train, Strasbourg est reliée au réseau à grande vitesse européen par TGV et ICE, avec des liaisons directes depuis de grandes villes européennes. Sur place, le réseau de tramway de la CTS relie fréquemment les hôtels du centre-ville, le Palais des Congrès et les institutions européennes ; la ville compte plus de 600 km de pistes cyclables et un service de vélos en libre-service, Vélhop, électriques compris. En voiture, l'accès se fait par les autoroutes A35 et A4, sortie Wacken, avec un parking visiteurs payant au Parc des Expositions, rue Fritz Kieffer. VTC, taxis et autopartage (YEA!, Citiz) complètent l'offre.

Pour toute question, le site renvoie vers son formulaire de contact.

Combien ça coûte de participer

Aucune grille tarifaire n'est publiée, ni pour les exposants ni pour les acheteurs. Les boutons « Register » du menu et du bandeau d'accueil renvoient vers le formulaire de contact, et la page de l'événement sur le site d'abe invite à réserver sa participation auprès de l'équipe projet. Le site ne précise pas les conditions de participation, y compris celles des acheteurs.

Au-delà des frais de participation, le budget d'un exposant comprendra aussi le déplacement à Strasbourg et, selon son lieu de départ, l'hébergement : la convention s'étend du mardi matin au mercredi 17h30, avec un cocktail le mardi soir jusqu'à 23h.

Préparer sa venue

Pour l'exposant

• S'inscrire tôt : le parcours décrit par le site prévoit la consultation du catalogue des participants et la sélection des rendez-vous avant l'événement.
• Préparer son argumentaire en reprenant les sujets du programme qui parlent aux loueurs et aux opérateurs : obsolescence et pièces de rechange, ETCS et FRMCS, attelage automatique numérique, motorisations HVO, batterie ou hydrogène, mesure de l'énergie, cybersécurité.
• Préparer des supports en anglais : le site officiel est intégralement rédigé en anglais et le public visé est européen.
• Garder la soirée du mardi 19 janvier : le cocktail, de 19h à 23h, prolonge les rendez-vous de la journée.

Pour le visiteur décideur

• Sélectionner ses rendez-vous dans le catalogue en amont : l'agenda personnalisé est construit avant l'événement.
• Arbitrer entre conférences et rendez-vous, qui se déroulent sur les mêmes plages horaires.
• Pour un loueur ou un opérateur, repérer les sessions où l'ERA est citée : guide ECM, ETCS et FRMCS, étude sur la mesure de l'énergie.
• Prévoir son retour après la clôture du mercredi, à 17h30.

Politique & initiatives RSE

La décarbonation est un thème du programme, pas un engagement de l'événement : l'une des thématiques affichées porte sur la gestion de l'énergie et la transition, avec les flottes à zéro émission nette et la mesure de l'énergie, et une session traite du passage du diesel au HVO, aux batteries ou à l'hydrogène. Le site de Rolling Stock Days ne comporte en revanche aucune page consacrée à la RSE et ne mentionne aucune certification ISO 20121 de l'événement.

Au niveau de l'organisateur, abe publie une page d'actions RSE à l'échelle de l'entreprise : tri des déchets en interne et sur ses conventions d'affaires, déplacements privilégiés en train, recours à des traiteurs et à des fournisseurs locaux pour l'audiovisuel, le mobilier, la sécurité et le ménage, impression chez des prestataires locaux, écoconception et affichage numérique. Elles sont présentées sans déclinaison chiffrée propre à Rolling Stock Days.

Le lieu apporte un cadre plus documenté. Strasbourg Events, gestionnaire du Palais des Congrès et du Parc des Expositions, indique être engagé depuis 2019 dans une démarche RSE inscrite dans le cadre de la norme ISO 20121, autour de trois piliers : réduction de l'empreinte carbone, économie circulaire, développement de la diversité du territoire. Il publie ses émissions, passées de 4 350 tonnes équivalent CO2 en 2022 à 3 850 tonnes en 2023 (moins 11 %), une baisse de 30 % de sa consommation d'électricité entre 2022 et 2023, et 13,01 tonnes de biodéchets collectés et revalorisés chaque année. Il propose aussi aux organisateurs de calculer le bilan carbone de leur événement.

L'évolution du salon

Analyse de trajectoire

Rolling Stock Days naît de la rencontre de deux logiques. D'un côté, une association de loueurs qui cherche à peser dans les débats réglementaires européens, ETCS, FRMCS, entretien, financement, et qui dispose avec l'ERA d'un interlocuteur institutionnel associé à l'événement. De l'autre, un organisateur de conventions d'affaires qui transpose au matériel roulant son modèle de rendez-vous préprogrammés. Le programme en porte la marque : l'association y défend ses positions dans quatre des cinq sessions.

Son format diffère de celui des salons de la filière. En France, SIFER est un salon biennal de l'industrie ferroviaire, attendu à Lille Grand Palais du 22 au 24 juin 2027 ; à l'international, InnoTrans 2026 s'est tenu à Berlin du 22 au 25 septembre. Rolling Stock Days propose un format court de deux jours, en janvier, centré sur le matériel roulant et sur la relation entre fournisseurs, loueurs et opérateurs.

Trois inconnues resteront à lever après le 20 janvier 2027 : la fréquentation réelle, au regard des chiffres affichés de plus de 50 exposants et 500 participants ; la périodicité, qu'aucune communication ne précise ; et la place réelle de l'exposition, mentionnée par abe mais dont ni les surfaces ni le format ne sont décrits.

Toutes les données qui ne mentionnent pas la source proviennent du site de l'organisateur.

Sauf mention explicite, toutes les données factuelles de cette fiche proviennent du site officiel de l'organisateur (rollingstockdays.com).