International Multihull Show · 2027

Analyse Agoris · mise à jour novembre 2026

À retenir

• L'International Multihull Show, aussi désigné sous son nom français de Salon International du Multicoque, est consacré aux seuls catamarans et trimarans, à voile comme à moteur, présentés à flot. Il se présente comme le seul événement international 100 % multicoques.
• Le public est mixte. Le salon est ouvert à tous avec billetterie, et ses organisateurs le décrivent comme un rendez-vous d'affaires BtoB et BtoC. Aucune répartition entre visiteurs professionnels et particuliers n'est publiée : la fiche est écrite pour l'exposant, dont le client est souvent un acheteur privé.
• Prochaine édition : la 18e, du mercredi 21 au dimanche 25 avril 2027, à La Grande-Motte (Hérault). L'emplacement précis, les horaires et les tarifs visiteurs de 2027 ne sont pas encore publiés. L'édition 2026 occupait le port, avec trois marinas et un village à terre.
• Organisateur : c'est un salon de la Fédération des Industries Nautiques (FIN), qui en est propriétaire, organisé par sa filiale M2Organisation, reprise par la FIN en septembre 2023. Site officiel : multicoque-online.com.
• Fréquence annuelle, en avril, à La Grande-Motte chaque année selon le site officiel. Créé en 2010, le salon a d'abord alterné entre Atlantique et Méditerranée avant de s'installer en Méditerranée en 2013. Les éditions 2020 et 2021 ont été annulées.
• Bilan de l'édition 2026 : 175 exposants, 82 multicoques dont 19 à moteur, et plus de 14 250 visiteurs venus de 50 pays, une fréquentation en léger recul de 5 % selon les organisateurs.
• Les inscriptions des exposants pour 2027 sont ouvertes depuis fin octobre 2026, selon l'annonce de la FIN.

Qui expose

Profil type

Le salon fonctionne sur deux étages. À flot, les stands sont réservés aux chantiers, qui y amarrent leurs catamarans et trimarans. À terre, le village accueille le reste de la filière, sous tente sur l'esplanade ou la terrasse, ou en stand équipé sous le hall : équipementiers, voileries, motoristes, architectes, loueurs, courtiers, banques et assureurs.

L'annuaire 2026 donne la mesure de cette diversité. Son filtre compte notamment 15 entrées en accastillage, 13 en électronique, 12 en voilerie, 11 chez les motoristes, 10 en conseil, 9 en annexes, 9 en location, 8 en croisière, 8 en entretien, 7 en courtage, 5 en financement et 5 chez les architectes. Selon le dossier de presse 2026, les 175 exposants venaient de 21 pays, et 30 % d'entre eux de l'étranger.

Exposants notables

La liste 2027 n'est pas publiée. La référence disponible est l'annuaire des exposants 2026 et le programme officiel de cette édition, sans préjuger de leur retour.

Côté chantiers, l'édition 2026 réunissait notamment Lagoon, Fountaine Pajot, Leopard, Bali, Catana, Outremer, Nautitech, Excess, Neel-Trimarans, Rapido Trimarans et Windelo. Parmi les équipementiers et services figuraient Harken, Karver Systems, Dometic, Yanmar, Vetus, North Sails, Quantum Sails, Selden Mast, Dessalator, Pantaenius, CGI Finance, Crédit Mutuel et Dream Yacht.

Le communiqué de clôture 2026 cite des nouveautés de chantiers de plusieurs continents : Adventure Yachts (Thaïlande), Aquila (Chine), Aventura (Tunisie), Earthling (Australie), Leopard (Afrique du Sud), McConaghy (Chine), Rapido (Vietnam), Simbad (Espagne) et Trimarine Composites (Portugal), aux côtés des français ORC et Outremer.

Qualité du visitorat

L'organisateur vise quatre publics : propriétaires, futurs acheteurs, professionnels du nautisme et loueurs. Le chiffre le plus utile pour un exposant vient de l'enquête visiteurs 2025, reprise dans la plaquette commerciale 2026 : 61 % des répondants déclaraient un projet d'achat, dont 30 % à moins d'un an, et 88 % pratiquaient une activité nautique. La plaquette précédente donnait 45 % et 85 % pour l'enquête 2024.

Le salon est très international. Les visiteurs étrangers représentaient 55 % du total en 2025. Les plaquettes les répartissent entre Europe du Nord (54 %), Amérique (21 %), Europe du Sud (17 %), Afrique et Moyen-Orient (8 %), avec les mêmes proportions pour les enquêtes 2024 et 2025. Le bilan de 2024 décrit aussi un rythme précis : les étrangers sont largement majoritaires en semaine, l'anglais domine sur les pontons, et le week-end ramène un public plus local et national.

Après l'édition 2026, 90 % des exposants se disaient satisfaits de la qualité des visiteurs, dont 34 % très satisfaits. Ces chiffres sont ceux de l'organisateur : le site ne mentionne aucune certification OJS ni audit tiers de la fréquentation.

Animations & communauté

Programme conférences

Le salon n'est pas construit autour d'un cycle de conférences : ses temps forts sont les présentations de bateaux. En 2026, le calendrier annoncé dans le dossier de presse prévoyait l'ouverture avec le maire de La Grande-Motte, des conférences de presse de chantiers (Outremer, Leopard, Windelo, Excess, Lagoon), une rencontre sur la modernisation des ports organisée par Midi Libre et une soirée des exposants le samedi. Pour un exposant, le point pratique est que l'intégration de ses conférences de presse au planning du salon figure dans les frais fixes de la grille 2026.

Le programme 2027 n'est pas publié. Le communiqué de clôture 2026 indique que le salon prévoit d'introduire un pays à l'honneur à chaque édition future ; aucun pays n'est annoncé pour 2027.

Multihull of the Year

Lancée en 2018 par Multicoques Mag, cette élection récompense des nouveautés multicoques par le vote de la communauté. L'édition 2026 comptait 36 nominés répartis en six catégories, trois à voile et trois à moteur, l'annonce des résultats étant prévue le jour de l'ouverture du salon. Le programme 2026 mentionne aussi le prix International Multihull Show Premiere, qu'un jury devait attribuer à l'une des nouveautés présentées.

Multihull Design & Innovation

Installé au cœur de l'espace à terre, cet espace rassemble architectes, designers, start-up et équipementiers qui présentent des projets et des inventions. C'est la porte d'entrée naturelle d'une jeune entreprise qui n'a pas de bateau à amarrer. Un bulletin d'inscription spécifique doit être mis en ligne prochainement pour 2027.

Communauté & réseaux

Les partenaires officiels affichés sont la Région Occitanie et la Ville de La Grande-Motte, avec le Groupe GRIM comme partenaire mobilité et Pantaenius pour le Multihull Lounge. Le site ne précise pas si cette liste vaut déjà pour 2027. Le salon adhère depuis 2025 à l'IFBSO, la fédération internationale des organisateurs de salons nautiques. La FIN est aussi propriétaire du Cannes Yachting Festival, dont son communiqué d'avril 2024 indique que l'exploitation est confiée à RX France.

Côté presse, 80 journalistes étaient accrédités en 2025. Parmi les médias partenaires affichés figurent Multicoques Mag, Voiles et Voiliers, Skippers, Yachting World et Motor Boat & Yachting.

Sur place : ce qu'il faut savoir

Le site officiel indique seulement La Grande-Motte (34) pour 2027. L'édition 2026 se tenait dans le port, sur trois marinas : la marina historique, celle du Quai des Douanes et une nouvelle marina face à la capitainerie. L'entrée avait été déplacée côté ville, à la capitainerie, à cause des travaux de modernisation engagés dans la partie ouest du port début 2026. L'organisation retenue pour 2027 n'est pas décrite : à demander à M2Organisation avant de choisir un emplacement.

En avion, l'aéroport de Montpellier-Méditerranée est à 10 km et celui de Nîmes-Arles-Camargue à 35 km. En train, la gare TGV de Montpellier est à 21 km : depuis la gare Sud de France, le bus 606 rejoint l'arrêt Grande Pyramide - Port en 30 minutes environ, et depuis la gare Saint-Roch, le tramway 1 puis le bus 606 demandent environ une heure. En voiture, l'A9 se quitte à la sortie 26 depuis l'est ou le nord, et à la sortie 29 depuis l'ouest.

En 2026, Totoom assurait des navettes payantes depuis Montpellier (12 € la place, 12 allers-retours par jour) et des navettes électriques gratuites entre l'entrée du salon et le Pasino, toutes les 20 minutes. La page infos pratiques conserve le descriptif de ces navettes tel qu'il était en 2026, sans horaires ni confirmation pour 2027, et le plan des parkings reste annoncé comme à venir.

À titre de repère, l'édition 2026 ouvrait de 10h à 19h du mercredi au samedi et de 10h à 17h le dimanche. L'entrée coûtait 15 €, le pass 5 jours 40 € et le Pass Privilège pour deux personnes 120 €, avec gratuité pour les moins de 16 ans et les étudiants. La billetterie 2027 doit ouvrir en 2027. Les animaux sont admis, mais aucune consigne à bagages n'est prévue.

Combien ça coûte d'exposer

Préparer sa venue

Pour l'exposant

• Déposer sa candidature tôt : les nouveaux exposants passent par le formulaire de candidature 2027, les anciens reçoivent leurs identifiants par e-mail à l'automne. Contact : info@m2organisation.com.
• Noter qu'au 30 octobre 2026, le bouton de candidature de la page Devenir exposant renvoyait encore vers l'espace de l'édition 2026 : utiliser le lien ci-dessus.
• Prévoir la seconde phase : le portail exposant ouvre début 2027 pour les aménagements, la logistique, les badges et le stationnement.
• Demander le plan d'implantation 2027 avant de trancher entre esplanade, terrasse et hall : le seul plan consultable reste celui de 2026.
• Pour une présentation de bateau, réserver un créneau de conférence de presse et préparer un dispositif de rendez-vous : l'organisateur renvoie les visiteurs vers les chantiers pour organiser leurs visites à bord.
• Calibrer l'équipe sur le rythme du salon : acheteurs étrangers et anglais en semaine, public plus local le week-end, d'après le bilan 2024.

Pour le visiteur décideur

• Contacter les chantiers avant le salon pour caler les visites à bord, comme le recommande la FAQ officielle.
• Venir en semaine pour croiser la clientèle internationale et les professionnels de la filière.
• Consulter l'annuaire des exposants en amont, qui affichait encore l'édition 2026 au 30 octobre 2026 : l'offre couvre aussi bien l'achat que le financement, l'assurance et la location.
• Attendre la publication des tarifs et du plan des parkings 2027 avant de finaliser la logistique.

Politique & initiatives RSE

Le contenu du salon est très orienté vers la transition énergétique. Le bilan 2025 recensait 8 catamarans à motorisation hybride et 3 à motorisation 100 % électrique, ainsi que des fournisseurs de propulsion électrique, d'hydrogénérateurs et d'éoliennes. C'est un thème d'exposition, à distinguer d'un engagement de l'organisateur.

Sur ce second plan, le site du salon ne comporte pas de rubrique RSE, ne publie pas de bilan carbone et ne mentionne aucune certification ISO 20121. La mesure la plus concrète qu'il documente concerne les déplacements : les navettes 100 % électriques et gratuites mises en place en 2026.

Le programme le plus structuré est celui de la fédération propriétaire. La FIN présente l'APER comme la première filière mondiale de déconstruction des bateaux de plaisance, qu'elle a créée, et mentionne aussi PYRéO pour les engins pyrotechniques et ses travaux sur l'analyse du cycle de vie du bateau. Elle pilote enfin depuis 2023 l'opération Bateau Bleu, destinée à faire adopter de bonnes pratiques aux professionnels du nautisme et aux plaisanciers en Méditerranée.

Côté territoire, le maire de La Grande-Motte indique dans le programme 2026 que la ville a obtenu le label Green Destinations pour le tourisme durable. Ce label porte sur la destination, pas sur le salon.

L'évolution du salon

Analyse de trajectoire

La flotte est le fil le plus lisible : 50 multicoques à Lorient en 2010, plus de 65 en 2022, 73 en 2025, puis le record de 82 en 2026. Le segment moteur porte une bonne partie de cette hausse, avec une marina dédiée créée en 2025, 15 bateaux cette année-là et 19 l'année suivante. La FIN estimait en janvier 2026 que les catamarans à moteur pesaient 25 % des ventes de multicoques.

Les autres signaux sont plus nuancés. Le nombre d'exposants est passé de 160 en 2024 à 175 en 2025, puis est resté à 175 en 2026. La même année, la fréquentation a reculé de 5 %, recul compensé selon les organisateurs par un niveau record de visiteurs internationaux. Et 81 % des exposants de 2026 prévoient de revenir en 2027, alors que 96 % des exposants de 2025 prévoyaient de participer à l'édition suivante, comme ceux de 2024 selon la plaquette précédente : deux enquêtes dont la méthode n'est pas publiée, donc une évolution à surveiller sans en tirer de conclusion. L'édition 2026 cumulait il est vrai un nouveau parcours, une nouvelle entrée et des travaux dans le port.

La gouvernance a aussi changé. La FIN, déjà soutien du salon depuis 2017, a acquis M2Organisation en septembre 2023, et l'équipe a été renouvelée début 2026, avec Anaïs David comme commissaire du salon et Guillaume Verbrugghe à la direction de M2Organisation. L'ancrage reste net : depuis 2013, le salon ne quitte plus la Méditerranée, et la Région Occitanie, partenaire officiel, le présente comme un outil au service de sa filière nautique, à côté du contrat de filière Industries et services nautiques 2024-2027.

Une précision sur la numérotation : le numéro officiel, 18e en 2027, semble inclure les deux éditions annulées, puisque 2019 fêtait les dix ans et que 2024 était déjà la 15e. Quinze éditions se sont réellement tenues de 2010 à 2026.

Toutes les données qui ne mentionnent pas la source proviennent du site de l'organisateur.

Sauf mention explicite, toutes les données factuelles de cette fiche proviennent du site officiel de l'organisateur (multicoque-online.com).