Grand Pavois La Rochelle · 2027

Analyse Agoris · mise à jour novembre 2026

À retenir

• Le Grand Pavois La Rochelle est un salon nautique international à flot, créé en 1973 et piloté par une association de professionnels du nautisme. C'est un salon mixte à dominante grand public : l'entrée est payante et, selon la FAQ 2026, aucune journée n'est réservée aux professionnels, et l'exposant y rencontre d'abord des plaisanciers et de futurs acheteurs.
• Prochaine édition : la 55e, du mardi 21 au dimanche 26 septembre 2027, au Port des Minimes à La Rochelle. Les horaires 2027 ne sont pas publiés ; en 2026, le salon ouvrait de 10h à 19h, et jusqu'à 18h le dimanche.
• Organisateur : Association Grand Pavois Organisation, association loi 1901. Pas de co-organisateur. Fréquence annuelle. Site officiel : grand-pavois.com.
• Bilan de la dernière édition, en septembre 2026 : 59 000 visiteurs, comme en 2025, 600 marques internationales venues de 50 pays, 500 bateaux dont 250 à flot.
• Côté exposant, la grille est publique : pour 2026, 373 € HT de frais de dossier, puis 934 € HT pour un monocoque de moins de 7,50 m à flot. La grille 2027 n'est pas encore en ligne.

Qui expose

Profil type

L'annuaire officiel de l'édition 2026 compte environ 370 fiches. Les bateaux à moteur et les bateaux à voile y forment les deux rubriques les plus fournies, devant la réparation et la rénovation, puis les administrations, associations et fédérations. Autour d'eux gravitent motoristes, électronique de navigation, voileries, accastillage, assureurs, banques, ports et marinas, écoles de croisière et loueurs. L'annuaire recense aussi des artisans créateurs et de la restauration, signe d'un salon ouvert à un public large.

Le dossier de presse 2026 précise la nature de l'offre : 64 % de bateaux à moteur, 28 % de voiliers, 8 % de divers. Côté longueur, 40 % des unités font moins de 7 m, 33 % se situent dans la tranche suivante, jusqu'à 10 m, et 4 % dépassent 15 m. Cette répartition situe le salon sur la plaisance courante, loin du superyachting auquel se consacre le Monaco Yacht Show.

Le mode de gouvernance est la vraie singularité du salon pour un industriel. En 2026, le conseil d'administration de l'association, présidé par Alain Pochon, réunissait des représentants de Catana Group, SPBI Beneteau, Amel Yachts, Jeanneau, Fountaine-Pajot, Grassi Bateaux, Mercury Marine, J Composites, Pochon SA et Navicom. Autrement dit, le salon est administré par une partie de ses exposants.

Exposants notables

La liste officielle des exposants affiche encore l'édition 2026 : celle de 2027 est annoncée pour l'été 2027, et aucun des noms ci-dessous n'est donc confirmé pour l'édition à venir.

Présents en 2026 : côté chantiers, Beneteau, Jeanneau, Dufour Yachts, Lagoon, Fountaine Pajot, Chantier Catana, Excess Catamarans, Amel, Hanse et Axopar ; côté motorisation, Yamaha, Mercury Marine France, Suzuki Marine et Honda Marine France ; côté électronique, Raymarine, Garmin et Furuno France ; côté gréement et voile, Harken, Wichard Groupe, Karver Systems et North Sails France. La propulsion électrique et le refit étaient représentés par Bluenav, Temo, Weenav et Yuniboat, dans l'espace Éco-navigation & Innovations durables avec EDF, où le dossier de presse 2026 annonçait 40 entreprises et start-up.

Qualité du visitorat

Le public est d'abord pratiquant : la plaquette commerciale 2026 affiche 78 % de pratiquants, et la présentation du salon indique que 44 % des visiteurs sont propriétaires de leur bateau. Ces deux chiffres sont communiqués par l'organisateur sans date de mesure. Aucune part de visiteurs professionnels n'est publiée, et aucune certification OJS ni audit tiers de la fréquentation n'apparaît.

Pour fixer un objectif de contacts, le chiffre à retenir est le bilan : 59 000 visiteurs en 2026, et non les 70 000 visiteurs attendus que les documents commerciaux et de presse de cette édition annonçaient. Le président de l'association décrit une fréquentation stable mais rajeunie, avec des flux différents selon les jours. Il relève un intérêt marqué pour les petites unités à moteur et les voiliers de course-croisière de 10 à 12 m, et fait état, dans un contexte d'attentisme, « des ventes et un certain niveau d'affaires » pour de nombreux secteurs. Ces ventes ne sont pas chiffrées.

L'organisateur affiche par ailleurs 80 % d'exposants souhaitant revenir à chaque édition et 75 % recommandant le salon, sans date ni méthode.

Animations & communauté

Programme conférences

Le programme 2027 est annoncé pour le courant de l'année 2027, et le site n'indique pas encore d'invité d'honneur pour cette édition. L'édition 2026 donne la mesure du format.

Sur le volet professionnel, elle a accueilli la 6e table ronde « Maritime durable » d'EDF en Nouvelle-Aquitaine, sur invitation, avec une session sur la propulsion électrique et solaire et une autre sur les nouveaux usages durables. Les lauréats de la 7e édition des Trophées Innovation Nautisme Nouvelle-Aquitaine, organisés par le Groupe Sud-Ouest, l'Atlantic Cluster et la Région, y ont été dévoilés, avec Laurent Ballesta pour parrain. Le salon accueille aussi l'élection du Voilier de l'année de Voile Magazine.

Les conférences du programme, tenues sur l'espace Le Spot, traitaient de sujets concrets : le refit, la cartographie et le routage, ou le choix entre monocoque et multicoque pour la grande croisière. Le Japon était l'invité d'honneur 2026.

Essais en mer et espaces thématiques

L'essai en mer est l'argument commercial propre à ce format. Certains bateaux à flot peuvent être essayés pendant toute l'ouverture depuis le ponton dédié, d'autres seulement lorsque les pontons ouvrent en fin de journée, à 18h en 2026. La décision appartient à chaque exposant, pour les essais comme pour les visites à bord.

L'édition 2026 a ajouté deux espaces tournés vers les nouveaux pratiquants : « Sortez en mer », pour des sorties d'initiation, et « Osez le bateau », avec des bateaux à moins de 35 000 €, des solutions de financement et des formations. L'organisateur les présente comme une réussite, sans chiffre à l'appui. Ils complètent les espaces Multicoques, Équipements, Services, Location & Croisière, Héritage & Savoir-faire, Pêche & Grand Pavois Fishing, Tourisme et Grand Pavois Beach.

Communauté & réseaux

Le salon s'appuie sur la Région Nouvelle-Aquitaine, le département de la Charente-Maritime, la Communauté d'Agglomération et la ville de La Rochelle, le Port de Plaisance de La Rochelle et la CCI de la Charente-Maritime. Parmi les partenaires de 2026 figurent aussi la Fédération des Industries Nautiques, EDF, Crédit Mutuel, Axa Passion, Jeep et Proman.

L'exposant peut organiser des opérations de relations publiques dans le cadre du salon : séminaires, régates d'entreprise, sorties en mer et soirées privées.

Côté presse, un espace dédié rassemble communiqués, dossier de presse et kit média. Le formulaire d'accréditation 2027 n'est pas encore en ligne.

Grand Pavois Organisation mène d'autres activités, utiles pour situer l'interlocuteur : le Rallye des Iles du Soleil, le Défi Atlantique, dont la 3e édition est annoncée au départ de Guadeloupe le 7 mars 2027, avec une arrivée à La Rochelle à partir du 27 mars, et Nice Boating Tomorrow, créé en mars 2026.

Sur place : ce qu'il faut savoir

Le salon occupe le Port des Minimes, à terre et à flot : 100 000 m² d'exposition et 3 km de pontons, sur les pontons 1 à 7 et le terre-plein Sud. Le dispositif est surtout de plein air, l'organisateur ayant supprimé la majorité des grands halls. Selon la FAQ 2026, l'organisateur ne propose ni Wi-Fi ni vestiaire sur le site.

Les informations d'accès suivantes sont celles de 2026, à revérifier pour 2027. En voiture, compter 479 km depuis Paris, 144 km depuis Nantes et 184 km depuis Bordeaux. Le parking visiteurs du Puits Doux, à Aytré, est gratuit, avec des navettes gratuites vers le salon toutes les 10 minutes de 9h30 à 19h30. En train, La Rochelle est desservie en TGV depuis Paris, Bordeaux et Poitiers. Depuis le centre-ville, le bus de mer relie le Vieux-Port au Port des Minimes pour 3 €, toutes les 20 minutes, et la ligne Illico 4 dessert l'arrêt Plage des Minimes. L'aéroport de La Rochelle - Ile de Ré est relié à la ville par la ligne Illico 1B, du lundi au samedi.

L'entrée coûtait en 2026 de 15 € en prévente à 18 € pendant le salon, avec un billet de 35 € pour toute la durée, et elle était gratuite jusqu'à 15 ans inclus et pour les licenciés de la Fédération Française de Voile. Le salon est accessible aux personnes à mobilité réduite.

Pour l'exposant, le rapport RSE 2024 indique environ trois semaines de montage et 7 à 10 jours de démontage. Il mentionne aussi des navettes dédiées aux exposants, et rappelle que de nombreux bateaux peuvent rejoindre le bassin par la mer. En 2026, le parking des Minimes était fermé par zones du 30 août au 8 octobre autour de la capitainerie et du Forum des Pertuis.

Combien ça coûte d'exposer

La grille détaillée figure dans la plaquette commerciale 2026.

Préparer sa venue

Pour l'exposant

• Demander la grille 2027 tôt : le tarif 2026 était lié à une échéance au 15 avril. Le site ne dit pas encore si elle sera reconduite.
• Passer par le parcours de la page Devenir exposant : demande de participation en ligne, puis espace exposant pour les commandes complémentaires. Le service commercial, dirigé par Nathalie Guillonneau, se joint via le formulaire dédié.
• Calibrer l'offre présentée sur le public réel : près des trois quarts des unités exposées font moins de 10 m, et le salon sert aussi à attirer des primo-accédants.
• Préparer les essais comme un acte commercial : disponibilité du bateau, créneaux, équipage. Les visiteurs ayant un projet d'achat sont invités à prendre rendez-vous en amont, ce qui suppose de communiquer avant le salon.
• Utiliser les invitations clients : elles sont réservées aux exposants, aux gagnants de jeux-concours et aux partenaires, et ne sont pas délivrées à la demande.
• Prévoir sa propre connexion, puisque la FAQ 2026 indique qu'il n'y a pas de Wi-Fi sur le salon.

Pour le visiteur décideur

• Ne pas chercher de créneau réservé : la FAQ 2026 ne prévoit ni journée professionnelle ni nocturne. Le rendez-vous se prend directement avec le chantier ou le concessionnaire, avant le salon ou sur le stand.
• Vérifier la disponibilité à l'essai du bateau visé : tous les bateaux à flot ne sont pas proposés.
• Repérer sur le programme, une fois publié, les tables rondes sur invitation : les conférences privées y sont signalées.

Politique & initiatives RSE

Grand Pavois Organisation a publié en 2025 son premier rapport RSE, consacré à l'édition 2024 et structuré en sept engagements : déchets, restauration, eau, mobilité, inclusion, communication et sensibilisation des publics. L'association est aussi signataire de la charte Éco-manifestation de la Ville de La Rochelle.

Les mesures décrites sont concrètes : tri et sur-tri par une équipe dédiée, vaisselle réutilisable chez les restaurateurs, plus de 500 places de vélo aux entrées, liaisons par bus électriques, hybrides ou au gaz. Le rapport mesure aussi ce qui reste à faire : la moquette d'allée a été réduite de moitié en 2024, mais près de 70 % de la moquette est posée sur les stands, ce qui renvoie aux choix des exposants. Il mentionne une charte écoresponsable co-construite avec eux.

Il faut distinguer ces actions d'un résultat certifié. Le rapport ne donne pas de bilan carbone chiffré de l'événement, et aucune certification ISO 20121 n'apparaît sur le site ni dans le rapport. Le contenu du salon va dans le même sens que la démarche, avec l'espace Éco-navigation & Innovations durables, mais il reste un thème d'exposition et non un engagement de l'organisateur.

L'évolution du salon

Analyse de trajectoire

Le salon est né d'une initiative de constructeurs : quatre pionniers des chantiers rochelais, Henri Amel, Roger Mallard, Michel Dufour et Fernand Hervé, créent l'association en 1973. La première édition réunit, selon le dossier de presse 2026, 34 exposants, 64 bateaux et 3 709 visiteurs. L'offre s'élargit ensuite aux équipementiers en 1976 et aux bateaux à moteur en 1982, et le salon s'installe sur le terre-plein Sud en 1985. L'édition 2020 a été annulée à cause de la pandémie.

La tendance récente mérite attention. Les bilans de l'organisateur passent de 80 000 visiteurs en 2021 à 59 000 en 2025, et le nombre de marques comme celui des bateaux reculent nettement entre 2024 et 2025, de 800 à 600 et de 700 à 500. Le site n'explique pas ces écarts, et il n'est pas possible de dire si le périmètre de comptage a changé. La stabilité de 2026 à 59 000 visiteurs est le premier palier de cette série.

La réponse de l'organisateur est lisible : plutôt que de viser le seul plaisancier déjà équipé, il cherche à renouveler le public avec des espaces d'initiation et d'accès à la propriété. Pour un exposant, le salon reste un point de contact important avec les pratiquants de la façade atlantique, que l'organisateur présente comme le premier événement nautique de cette façade. Mais il faut l'évaluer sur la qualité des contacts plutôt que sur le volume, et il reste à prouver que ces nouveaux visiteurs deviendront des acheteurs.

Les dates de l'édition 2028 n'étaient pas annoncées à la rédaction.

Toutes les données qui ne mentionnent pas la source proviennent du site de l'organisateur.

Sauf mention explicite, toutes les données factuelles de cette fiche proviennent du site officiel de l'organisateur (grand-pavois.com).